寨子岗隧道浅埋段施工方案优化对比探究研究.docVIP

寨子岗隧道浅埋段施工方案优化对比探究研究摘 要：本文作者通过对寨子岗隧道浅埋段存在安全隐患的部位进行提前预测、分析、处理，为寨子岗隧道浅埋段安全顺利的通过奠定了坚实的理论基础，并为寨子岗隧道顺利贯通制定了合理的工期安排，取得了预期的效果。希望能够类似工程项目提供一些参考和建议。 关键词：浅埋段，溶洞，辅助导坑，明挖法，浅埋段地表处理 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 随着我国高铁行业的发展，大断面隧道的施工技术越来越成熟，但隧道工程的隐蔽性大，未知因素多的特点还是决定了其高风险性。本文作者对寨子岗隧道浅埋段施工前进行了地质勘探，发现了溶洞等不良地质危险因素，并对未知的危险因素进行了分析，并联合业主、设计院、监理单位等专家召开了四方会议并制定相关的处理方案，使寨子岗隧道浅埋段安全顺利的通过，对寨子岗隧道的顺利贯通、沪昆客专湖南段的顺利铺轨作出了重大贡献。 1工程概况 寨子岗隧道位于湖南省湘乡市，坐落于湖南省湘乡市西北约12km的寨子岗林场。地貌上属侵蚀构造地形之砂质页岩、灰岩、花岗岩低山区。隧道起止里程DK74+373～DK78+120，全长3747m，为单洞双线铁路隧道。寨子岗隧道出口浅埋段起讫里程为DK77+010~DK77+358，全长约348m。DK77+090洞身上方水塘，埋深约50m。DK77+150洞身上方水塘，埋深约40m。DK77+300洞身上方鱼塘，埋深约50m。浅埋段纵断面形式见下图： 鉴于本浅埋地段地质情况的特殊性，我部特邀湖南省工程地质勘察院对本区段工程地质进行加密勘察，共完成勘探孔5个，勘查结论为：场地区域富水、浅埋、岩溶强烈发育，本区域施工风险种类主要有地下水、突水、突泥、塌方等。 2施工总体部署 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做护拱混凝土，再施作超前大管棚，随后进行暗洞开挖。为了能快速安全通过隧道浅埋岩溶地段，缓解进出口作业面施工压力，确保寨子岗隧道按期完工，我部多次组织现场踏勘并邀请专家指导，初步拟定以下三种施工技术方案。 2.1方案一：辅助导坑法 根据目前隧道剩余段落设计围岩情况和进出口实际进度，拟在里程桩号DK77+000附近选择适当位置设置辅助导坑，增加新的工作面，缓解隧道工期压力。 2.1.1辅助导坑施工思路 寨子岗隧道辅助导坑工程施工分三个步骤：第一步，辅助导坑洞口段加固；第二步，辅助导坑洞身施工；第三步，辅助导坑转正洞（正洞过渡段）施工。 洞口段按20m控制，洞口段支护采用Ⅰ18型钢钢架，拱架间距0.8米，拱部系统锚杆采用Φ25×7中空注浆锚杆，锚杆长4.0米；边墙采用Φ22普通砂浆锚杆，锚杆长4.0米；初支砼采用C30喷射砼，砼厚25cm。网片采用20cm×20cm的φ8钢筋网。拱架在拱、墙脚设置φ42锁脚锚管，锚管长度为4 m。辅助导坑洞身按《长昆客专施（长玉段）隧通01A-01～73》中Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌进行施作。辅助导坑转正洞段按Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌施作。辅助导坑掘进接近正洞相交里程时，逐渐抬高辅助导坑拱顶高程，接长钢架，调高长度为20m。在辅助导坑与正洞相交处，采用拱洞进入正洞进行开挖。进入正洞后按照正常两台阶法进行施工 2.1.2施工工期 寨子岗隧道按围岩最不利状况，在不加辅助导坑的情况下，隧道贯通日期为2013年10月31日，二衬完工日期为2013年11月15日。若加设辅助导坑，按征地1个月、组织进场及导坑施工2个月计算，寨子岗隧道按围岩最不利状况，其贯通日期为2013年8月9日，二衬完工日期为2013年8月24日。基本满足业主施组要求。 2.2方案二：明挖法 将DK77+100～DK77+163浅埋段由暗挖改为明挖施作，以此为工作面向小里程方向掘进。 2.2.1明挖施工 1）明挖段平面布置。暗挖改明挖段设置里程为DK77+100～DK77+163，长63m。线路左侧开槽里程为DK77+150，开槽长度150m，其中50m不设纵坡，外侧100m设20%的纵坡。2）明挖边坡设置。考虑到周边地形情况，明挖边坡坡率按1:1设置。边坡开挖边缘线外5～10m设置M10排水天沟，天沟形式为梯形。边坡开挖后设锚喷临时防护，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L-4.0m，间距1.5×1.5m，梅花型布置；喷混凝土采用15cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ8钢筋，网格间距25×25cm。3）弃砟场设置。明挖段弃砟场设置于开槽下方，具体布置见2.5临时工程。 2.2.2施工工期