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对桥梁工程维护及施工技术探析摘 要：笔者根据自己多年的工作经验，总结了桥梁工程对于裂缝进行维修养护的具体措施，并介绍了桥梁工程的水中系梁预制吊装施工方法和钻孔桩施工技术。可供同行借鉴参考 关键词：桥梁工程；维护；施工 中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号： 1 维修与养护 为了保持桥梁施工后的良好状态，并及时发现桥梁使用过程中存在的问题，很有必要通过养护的办法加以解决，从而达到良好的运营目的。 1.1 裂缝产生的原因。不论是普通混凝土还是预应力钢筋混凝土都会由于各种原因产生不同程度的裂缝。 1.1.1 普通混凝土桥梁裂缝产生的原因。一般的裂缝，主要从表面的特点来看：有的是材料质量不佳，表面呈龟甲状裂缝或者花纹状裂缝。花纹状裂缝出现在混凝土浇筑后，这往往是骨料含泥量大，随着混凝土的收缩而出现的以骨料为圆心，带圆锥形的剥离层；有的是施工质量不佳引起的裂缝，这种裂纹比较稳定，一般没有明显变化，如顺着模板方向出现的裂缝，沿着支架下沉方向的下沉裂缝以及接点处的连接缝等；而有的裂纹是由于施工中保护层不均匀，厚薄不一又促发各种变异而产生的，如钢筋生锈使体积膨胀，产生压迫保护层现象使混凝土产生裂纹。 1.1.2 预应力钢筋混凝土桥梁裂缝产生的原因。预应力钢筋混凝土桥梁，主要是大梁本身的裂缝。其产生的主要原因是制大梁的场地不平，加之张拉过程中受力不均匀以及施工过程中移动大梁时，支点受力产生偏心。如果盖梁支座高差不一，在行车的重复作用下，也会使大梁在中心断面处沿着顺桥的方向发生不同程度的断裂。 1.2 桥梁工程养护的具体措施。为了防止破坏事故的发生，有必要对桥梁工程出现的裂缝进行维修养护。 1.2.1 普通混凝土梁的维修养护。在裂缝处理阶段，加强观测和监护，稳定后，再采取补修办法达到养护目的。在进行修补前，应视检查分析裂缝的发生原因处理，处理后还要观察修补效果。 1.2.2 预应力钢筋混凝土桥梁的维修养护。（1）裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝、缝宽在0.1mm 以上，间距是 0.6～1.0mm，可以判断为桥面钢度不足，应采用粘结着钢板、玻璃纤维等高强塑料板置于板底面，再往板缝中压入环氧树脂。（2）对普通采用的钢板伸缩缝，其中有的已在焊缝处破坏，钢桥发生变形，除及时补修外，应适当增强角钢的锚固钢筋。还应当选用 W 型橡胶伸缩缝，既节省钢筋又利于维修养护。（3） 裂纹宽度为0.15～0.30mm 以及大于 0.30mm 的裂缝应用环氧树脂加硬化剂的细砂浆来修补。对墩台的断面裂缝处理，可采用增加混凝土套箍然后用压浆的方法修补。 2 桥梁工程水中系梁的施工技术 对水中系梁的施工提出一种新的施工方案———水中系梁预制吊装施工，即在桩基础施工平台上进行系梁预制，然后采用简易桁梁吊装，最后浇筑系梁与桩柱接合部混凝土。 2.1 水中系梁预制吊梁施工的必要性。在桩柱式结构桥梁设计中，桥墩多采用系梁连接，从桥梁外观角度出发，系梁多设于地下或水中，而水中系梁梁底标高一般低于最低水位标高，这无疑增大了系梁的施工难度。对于在水深较大、又有通航要求的水道中进行水中系梁施工，一般是采用钢平台加钢板桩围堰或钢平台加钢套箱的办法，但这两种施工方法的施工难度均较大，且工序繁多，施工设备多，费用高，工期长。所以有必要采用新的施工方案即水中系梁预制吊装施工。 2.2 水中系梁预制吊装施工要点。水中系梁预制吊装施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平台预制后才吊装就位，并对系梁与钢护筒的接缝进行止水处理，最后浇筑系梁与桩柱结合部混凝土，这样就把水下施工部分尽量放到水面上施工，减少了施工过程中水的影响，从而达到施工高效优质和节约成本的目的。同时也能提高工程质量和缩短工期，取得良好的经济和社会效益。 2.2.1 水中系梁的预制。进行系梁预制时要注意系梁的截面尺寸必须符合设计图纸，其长度要根据两根桩的钢护筒及钢筋笼的位置来确定。为了保证系梁与桩的搭接，可把系梁的横截面做成圆弧形或采用快速收口网封口。 2.2.2 钢护筒口的切割。钢护筒口切割质量的好坏直接影响到预制系梁的吊装质量及其止水效果，故切割前要根据系梁尺寸及标高控制好切口位置，且切口应尽量小，一方面保证系梁顺利吊装到位，另一方面可以减少止水难度。 2.2.3 预制系梁的吊装。由于钢护筒切口较小，而预制系梁重量较大，吊装移位有相当的难度，因此预制系梁的吊装就位是施工中的一个关键环节。建议如果预制系梁重量在20T左右，可采用手拉葫芦吊装桁架进行安装，以便控制吊装的平稳性。桁架可用工字槽和槽钢制作。 2.2.4 系梁与钢护筒接缝的止水。这是系梁预制吊装施工一个关键的决定性环节，若接缝止水失效将会严重影响整个工程的施工质量。