长沙市基准地价修正体系.doc

长沙市基准地价修正体系 商业用地宗地地价区域因素指标说明表 一级商业用地宗地地价区域因素指标说明表 因素 因子 优 较优 一般 较劣 劣 繁华程度 距市级商服中心距离（m) ＜330 330～620 620～1090 1090～2170 ＞2170 距区级商服中心距离（m) ＜690 690～1610 1610～1980 1980～2320 ＞2320 距小区级商服中心距离（m) ＜460 460～730 730～970 970～1170 ＞1170 距街区级商服中心距离（m) ＜280 280～400 400～530 530～660 ＞660 道路通达度 临街道路状况 混合型主干道 生活型主干道 交通型主干道 交通次主干道 支路 公交便捷度 距公交站点距离（m) ＜110 110～150 150～200 200～270 ＞270 对外交通便利度 距客运码头距离（m) ＜1130 1130～1720 1720～2380 2380～3530 ＞3530 距客运长途汽车站距离（m) ＜5690 5690～6220 6220～6580 6580～6930 ＞6930 距客运火车站距离（m) ＜1250 1250～2360 2360～3180 3180～3910 ＞3910 基础设施完备度 水电气综合保证率 100% 90%～100% 80%～90% 60%～80% ＜60% 自然条件优劣度 地形状况 地势平坦 地势较平坦，对建筑物无影响 地势较平坦，对建筑物影响较小 地势不平坦，需考虑坡度影响 地势不平坦，需经平整 地质状况 ＞30t/㎡ 25～30t/㎡ 20～25 t/㎡ 15～20t/㎡ ＜15t/㎡ 自然灾害 ＞100年一遇 50～100年一遇 30～50年一遇 15～30年一遇 ＜15年一遇 人口状况 人口密度 人口稠密区 人口较稠密区 一般 人口较稀疏区 人口稀疏区 城市规划 道路规划 主干道 次干道 快速路 支路 街坊间支路 用地规划 最佳用途 较适合用途 一般用途 不太适合用途 不适合用途 二级商业用地宗地地价区域因素指标说明表 因素 因子 优 较优 一般 较劣 劣 繁华程度 距市级商服中心距离（m) ＜1440 1440～2030 2030～2600 2600～3140 ＞3140 距区级商服中心距离（m) ＜640 640～990 990～1410 1410～2000 ＞2000 距小区级商服中心距离（m) ＜240 240～420 420～610 610～990 ＞990 距街区级商服中心距离（m) ＜320 320～500 500～710 710～980 ＞980 道路通达度 临街道路状况 混合型主干道 生活型主干道 交通型主干道 交通次主干道 支路 公交便捷度 距公交站点距离（m) ＜140 140～190 190～260 260～340 ＞340 对外交通便利度 距客运码头距离（m) ＜2420 2420～3200 3200～3780 3780～4430 ＞4430 距客运长途汽车站距离（m) ＜5690 5690～6220 6220～6580 6580～6930 ＞6930 距客运火车站距离（m) ＜2150 2150～3000 3000～3650 3650～4310 ＞4310 基础设施完备度 水电气综合保证率 100% 90%～100% 80%～90% 60%～80% ＜60% 自然条件优劣度 地形状况 地势平坦 地势较平坦，对建筑物无影响 地势较平坦，对建筑物影响较小 地势不平坦，需考虑坡度影响 地势不平坦，需经平整 地质状况 ＞30t/㎡ 25～30t/㎡ 20～25t/㎡ 15～20t/㎡ ＜15t/㎡ 自然灾害 ＞100年一遇 50～100年一遇 30～50年一遇 15～30年一遇 ＜15年一遇 人口状况 人口密度 人口稠密区 人口较稠密区 一般 人口较稀疏区 人口稀疏区 城市规划 道路规划 主干道 次干道 快速路 支路 街坊间支路 用地规划 最佳用途 较适合用途 一般用途 不太适合用途 不适合用途 三级商业用地宗地地价区域因素指标说明表 因素 因子 优 较优 一般 较劣 劣 繁华程度 距市级商服中心距离（m) ＜2580 2580～3440 3440～4010 4010～4660 ＞4660 距区级商服中心距离（m) ＜740 740～1180 1180～1570 1570～1940 ＞1940 距小区级商服中心距离（m) ＜700 700～1030 1030～1360 1360～1790 ＞1790 距街区级商服中心距离（m) ＜340 340～500 500～680 680～870 ＞870 道路通达度 临街道路状况 混合型主干道 生活型主干道 交通型主干道 交通次主干道 支路 公交