交叉口施工方案.doc

下山头隧道斜井交叉口施工方案 1．斜井正常洞身段施工 根据不同的围岩采用同正洞相同的施工方法。 2.斜井与正洞间过渡段 交界过渡段结构的净空、斜井与正洞交角等是制约挑顶施工安全和进度的先决条件，也是施工运输的一个瓶颈。原设计斜井与正洞单联连接，为方便运输及保证运输安全拟将单联变为双联。布置图见图2.1 斜井与正洞平面布置图 图2.1 ⑴斜井与正洞相交角度 斜井与正洞交角越大越有利于洞室结构的稳定，施工难度相应减小，但会使大型运输车辆的转弯半径变小，不利于行车。斜井与正洞交角为45°。其优点在于在不影响行车的条件下，斜井进入正洞有利于洞室结构安全，减小了施工难度，同时能够保证正洞与斜井相交处岩体不被破坏，而且通风中减少阻力，有利于通风。 ⑵斜井高度抬高 由于设计斜井开挖高度比正洞开挖高度低1.7m，为减小挑顶施工高度，增大作业空间，斜井至正洞10m设过渡段，该段开挖断面抬高，与一般的挑顶方法相比，挑顶阶段施工难度降低，能够保证大型设备的使用，加快了挑顶施工速度。 根据过渡段的结构净空尺寸，以及其对整个隧道结构影响重要作用，若为Ⅲ级以上围岩则该段支护无需特别加强，只需将初期支护做成C25网喷混凝土22cm厚则可，若为Ⅲ级以下围岩，则该段支护予以特别加强，拱架拟采用I20型钢钢架，间距0.8～1.0m/榀，喷射砼厚度不小于25㎝，对斜井与正洞相交处5.0m段施作模筑砼衬砌，铺底封闭成环，必要时在该段衬砌施作完毕后再进入挑顶施工。 3．挑顶施工 下面以Ⅲ级～Ⅴ级围岩为例讲述挑顶方法。 ⑴施工方法及步骤 斜井进入正洞挑顶以新奥法的基本原理为依据，同时结合矿山棚架法作为临时支护系统，“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导，分步开挖，及时支护，实施信息化管理，根据量测信息反馈指导施工，确保安全、稳定。 ⑵斜井至正洞过渡段抬高、加强支护 斜井台阶法施工进入平坡段仍保持台阶法施工方法，上、下台阶长度为5～6m，拱部斜向上按约10°进行挑顶，逐步上抬斜井拱部到达与正洞相切部位，下半断面底部标高仍按平坡控制，台阶缩短为4～5m，将左右边墙跟齐，如图3.2.1。 施工中，遵循“弱爆破、短进尺、强支护”的原则采用光面爆破或预留光爆层控制爆破开挖上半断面。支护全断面采用20号工字钢架，上半断面其轮廓尺寸不变，立架时抬高拱顶标高，下半断面拱架加长，其加长长度与抬高高度相同。开挖循环进尺1～2m，拱架间距0.8～1m/榀，设3.0m砂浆锚杆，1.0×1.0m梅花形布置，喷C20混凝土25cm。人工搭简易钻爆作业平台钻爆，SK210挖掘机扒、装碴，自卸汽车运输，湿喷机喷混凝土。 ⑶正洞相交段上导挑顶开挖、临时支护 当斜井施工至与正洞边墙相交断面时，开始正洞上弧导挑顶，此时施工方法由二台阶法变为三台阶法，台阶高度均为3～3.5m，台阶长度4m。 图3.2.1 斜井至正洞过渡段抬高施工纵断面图 根据正洞开挖轮廓五寸台，人工钻爆法斜向上开挖，每循环进尺0.5～1m，开挖断面为3×4m的方形导坑，每开挖一循环施做1榀棚架支护，棚架采用I18工字钢，边墙设3.0m锚杆，棚架间采用Ф22钢筋纵向连接，喷C20混凝土30cm，形成临时支护体系。同时根据三台阶法的施工顺序，斜井段的下台阶及时跟进，平行作业，如图3.3.1。 ⑷斜井至正洞过渡段加固 斜井至正洞过渡段抬高后形成新的结构面，围岩应力集中，在正洞上台阶挑顶开挖到位后，停止正洞施工，利用已形成的三台阶，及时对交叉口进行加固，一方面控制支护变形破坏，另一方面为正洞的初期支护提供平台基础，并在支护面上布设观测点，加强量测工作。 在斜井段的上台阶先施做套拱拱部钢架（20号工字钢），其拱顶高度与原斜井高度一致，钢架间距0.5m/榀，系统锚杆3.5m/根1.0×1.0m梅花形布置，φ8双层钢筋网，网格间距20cm×20cm，套拱与过渡段已施做的临时支护间空隙采用扇形支撑支护，喷射混凝土回填密实，如图3.4.1。 图3.4.1 正洞上导挑顶开挖、临时支护施工断面图 斜井与正洞边墙交界面（图3.4.1中A处）套拱采用两榀I20工字钢架焊接成整体架设，其拱顶设纵向工字钢托梁(20号工字钢)，托梁与套拱间空隙根据正洞初期支护钢架间距对应设置工字钢立柱，焊接牢固，喷射混凝土回填密实。 斜井至正洞过渡段上半断面套拱支护完毕后，及时施工下半断面支护，并施做该段仰拱，使支护闭合成环。 ⑸正洞上导挑顶段初期支护 在斜井至正洞过渡段结构支护完成后，施做正洞上导挑顶段初期支护。该段初期支护拱脚一侧落在上台阶底面，另一侧落在工字钢托梁顶，如图3.5.1。 图3.5.1 正洞上导挑顶初期支护施工图 该段初期支护全断面采用20号工字钢钢架，钢架间距0.5m/榀，一次安装6榀正洞拱部钢架，系统锚杆3.5m/根1.0×1.0m梅花形布置，拱脚每