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国际汽车联合会(FIA)是汽车大赛的国际管理组织。它制定有关汽车大赛路线、车辆、驾驶员以及比赛方法的相应规定,对比赛和记录进行认可，并对举行的比赛作必要的协调或调整。FIA联系着各国的中央汽车俱乐部。各地方俱乐部就汽车比赛有关事务与FIA进行接触，按照国际比赛的规则，制定适合当地的比赛方法，组织实施汽车比赛知名汽车赛拉力赛：汽车拉力赛一般是从一地到另一地的长途比赛。赛程多分为几个路段，参赛者要在尽可能短的时间内完成比赛，然后根据遵守规则情况和所用时间以及补充试验中的表现来判定胜负。巴黎-达喀尔汽车拉力赛这是当今世界上最负盛名的拉力赛。它始于1979年，每年1月1日举行。该比赛以路程长、条件苦而著名。全程长达13,000公里，起点在巴黎凡尔赛宫，向南驶至西班牙的巴赛罗那，将车海运到阿尔及尔，穿越撒哈拉沙漠，转入中部草原，最后抵达大西洋岸边的塞内加尔的达喀尔。自1995年起，起点改为格拉纳达。新赛程长10,109公里，竞争路段6,138公里，要穿过摩洛哥遍布乱石的道路、越过毛里塔尼亚的黄沙地和25米高的沙丘、闯过几内亚的水障和泥沼，几经艰辛才到终点达喀尔。巴黎-莫斯科-北京汽车拉力赛赛程全长16,000公里，跨越亚欧两洲。从法国巴黎协和广场出发，途经比利时、德国、波兰，转至莫斯科，然后进入中国，经新疆、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、河北到达北京。在我国境内赛程有6,000公里。方程式汽车大赛：按发动机排量和功率可分为三个级别----????一级方程式汽车赛是最高级别，排量3.5升，功率478千瓦，最高时速超过315公里。????二级方程式比赛，发动机排量3升，功率350千瓦。????三级方程式比赛发动机排量2升，功率125千瓦。赛车的特殊装置：发动机--赛车发动机安装在车尾，直接固定在底盘上。发动机采用先进的电控燃油点火系统。机油和水利用高速行驶的气流来冷却，没有散热器和风扇。现在不准使用涡轮增压发动机，一律用自然吸气式发动机，汽缸数不准超过12个，最高转速可达15000r/min。变速器--一般设有6～7个前进档和一个倒档，可以自动换档或手动一次换一档或几档。在一个站的赛程中，赛手要操纵变速杆约2000次，因此要求变速器响应迅速、操作方便。一般在赛手右方安装一小型机械变速杆，赛手手腕微动就可实现瞬间变速。轮胎--F1赛车的轮胎只有一个紧固螺栓，以便拆装迅速。为增强附着性能，轮胎都相当宽，加大了与地面的接触面积。干地轮胎没有花纹，湿地轮胎则有花纹，以排水和增大附着力。底盘--底盘是F1最具特点的部分，它要求结构简单，减少重量，增加动力性和安全性。塑料油箱兼作赛手的靠背，赛手必须半躺半卧地挤进驾驶舱，车身内部刚好包围赛手的身体。整辆车看上去象一辆有四个轮子的火箭。? ?赛车的安全装置：赛车时速数百公里，安全极其重要。赛车采用特殊的六点式安全带，把赛手牢牢固定在车上；但对头部依然无能为力。安全气囊还未达到轿车的实用水平，因为赛车气囊的爆炸速度要为轿车的4倍，而安装气囊的空间又很小--直径280毫米的方向盘上已经布置了大部分控制开关，再为20cm3的气囊找一立足之地也不容易。赛手的特殊盔甲：所有外露服装都要经得起高温考验，能在700℃火焰中呆12秒而安然无恙；内衣也只能用指定材料制成。防护头盔和护目镜可以在时速500公里时抵御石子的撞击，而其本身只有1.2公斤重。手套要能防火，为防止擦伤皮肤，缝合针脚一律向外。鞋子耐火，并且能在碰撞时起到缓冲作用。耳机上要有特殊的耳塞，以免耳朵被发动机的巨大噪声伤害--据说其声响不亚于喷气式战斗机。卡丁车：卡丁车运动源于五十年代末、六十年代初。由于卡丁车构造简单、造价低廉，在欧美大陆，包括苏联和东欧在内，卡丁车运动迅猛发展。它一般是用摩托发动机和钢管车架自行制造。1962年，国际汽车联合会成立了卡丁车委员会，使该项运动走上统一发展的轨道。现在，会员国（地区）已经发展到72个，占汽车联合会会员国（地区）的67%。亚洲从80年代初开展卡丁车运动。中国汽车运动联合会从1995年起成为国际汽车联合会的会员组织。卡丁车运动是方程式赛手的摇篮。巴西名将塞纳、德国舒马赫等45位著名赛手均是从卡丁车中脱颖而出。并且他们每年12月还要抽空参加一次特殊的卡丁车锦标赛。? 什么是卡丁车英文名称为Karting，按国际运动规则的定义，卡丁车是有车厢或无车厢的微型汽车，它四轮独立悬挂，持久地接触地面，后两轮驱动，前两轮导向。它结构简单，由钢管式车架、四个小车轮、转向系统、脚蹬（离合、油门、刹车）、风冷或水冷发动机、传动链护罩、车手座位、前后保险杠及护套等组成。它距地面只有4厘米，车手全身裸露在外，最高时速可达130公里，但驾车者的体感速度是实际速度的2～3倍，更加刺激。弯道上的横向加速度可达3g，仅次于方程式（4g）。它是靠惯性发动