2012年.7甲醇装置置换、开车方案.docVIP

云南泸西大为焦化有限公司 甲醇装置停车检修后的安全置换、开车方案 编号：Q/LXJH JL JC—0052.40 编 制：陈 江 审 核： 批 准： 批准日期: 二零一二 年 七 月 日 根据公司年度计划安排，甲醇系统停车进行检维修，为确保甲醇装置本次检修后的开车过程安全有序的进行，特编制本方案2领导小组分工明确，责任到位。 2.3所有电气、仪表、调节阀信号等均提前做完校验，所有压力表、温度计、安全阀校检合格并安装恢复，具备正常投运条件。 2.4脱盐水、循环水、中、低压蒸汽、焦炉气、仪表空气等介质按要求正常供给。 2.5 1#、2#压缩机均具备开车条件。 2.6现场消防、防护器材全部按要求到位，各种开车工器具提前准备充足。 2.7组织参与开车的相关人员认真学习本方案，做好充分的准备。 2.8现场卫生打扫干净，保证通道畅通。 三、系统置换及开车方法说明 系统置换前，根据要求在相应位置抽出停车检修前所插盲板。 气柜、压缩、精脱硫、转化系统先用氮气置换合格，再用氮气作载体借助升温炉加热后对精脱硫系统进行升温，（因停车时间较长，升温过程中须对各触媒槽进行必要的恒温，以免温差过大造成触媒损坏），按正流程进行精脱硫、转化系统升温。转化系统用氮气升温到250℃改用蒸汽升温至620～650℃投氧点火。转化升温过程中，联系空分送出合格氮气作为密封气，开启循环机，合成系统用氮气作载体借助开工蒸汽加热升温。合成触媒热点温升到210℃缓慢进转化气，边升温边换气直到生产正常、工艺指标调节稳定。 四、系统置换 4.1气柜、压缩机 4.1.1因系统停车置换后，气柜进行了充氮备用，因此可用此部分氮气对入压缩煤气总管及压缩机进行置换。自煤气总管端头放空处取样分析要求O2≤0.5%为合格；然后1#、2#压缩机分别进合格氮气进行盘车置换，自本机四段分离器和四段出口阀间处取样分析要求O2≤0.5%为合格。合格后机组备用。 4.1.2在精脱硫及转化系统用氮气升温过程中，在管架第一道蝶阀处取气柜入口煤气样分析O2≤0.5%后，打开入口碟阀，拆除水封，引煤气置换气柜、煤气总管及压缩机。 4.2精脱硫系统氮气置换 4.2.1压缩机在置换过程中，联系调度化产开空压机送氮气至精脱硫界区，压力控制0.4～0.MPa；分析O2≤0.5%为合格。（若空压机不能启动，则提前准备好2#压缩机利用气柜做缓冲打氮气置换系统） 4.2.2打开精脱硫氮气进口阀，按正流程对精脱硫系统进行置换，从中温氧化锌A槽出口处取样分析O2≤0.5%为合格。压力控制0.2～0.3MPa范围。 4.3转化系统氮气置换 将精脱硫置换氮气按正流程直接进转化系统进行置换，从新鲜气过滤器前倒放散，自常温氧化锌出口处取样分析O2≤0.5%为合格。 4.4循环机组置换 缓慢打开循环机入口氮气阀充氮气对循环机系统进行置换，从循环气导淋放空取样点取样分析， O2≤0.5%为合格。 4.5合成系统置换 缓慢打开入系统前氮气阀，压力控制0.4～0.65MPa。分别从闪蒸槽出口取样点、醇分Ⅱ出口、洗醇塔出口减压阀处取样点取样分析， O2≤0.5%为合格。 系统在整个置换过程中，要根据管道及设备的置换情况对相应的阀门开度作适当调整，此外，在置换后期要特别注意打开管道和设备上的导淋或排气阀进行排放，置换过程要全面、彻底，不能留死角，以确保开车的安全性。 五.系统开车 5.1开车初期，经指挥中心允许，解除ESD控制联锁。 5.2提前投用除氧站系统，将合格除氧水供至转化汽包、合成汽包、转化炉夹套，锅炉给水泵出口压力暂控制3.5～4.0MPa之间。 5.3化产开空压机打氮气对精脱硫及转化系统氮气置换升温，（若空压机不能启动，则提前准备好2#压缩机打氮气置换系统）同时气柜用洗脱苯出口煤气置换合格，做好启动1#焦炉气压缩机的准备。 5.4燃料气引至燃料气混合器及升温炉、预热炉底部导淋处，并分析O2≤0.5%合格。 5.5精脱硫开车 升温炉提前按点火程序（炉膛分析可燃气体≤0.5%合格）点燃两个火嘴进行烘炉1～2小时，精脱硫系统按正流程串联（N2置换流程）进行升温置换、升温，以50～70℃速率提炉膛温度。置换的氮气自精脱硫出口直接倒送转化系统一并置换。 自精脱硫引合格氮气通往焦炉气初预热器A/B置换，导淋处取样分析O2≤0.5%合格。自油过滤器入口反向置换煤气管至压缩机四段出口，自1#压缩机四段出口阀间处取样分析O2≤0.5%合格。 精脱硫系统出口分析O2≤0.5%时，启动1#压缩机打煤气对精脱硫系统进行升温，升温气自精脱硫现场放空。入转化系统的氮气由氮气压力管道供给。 升温过程要求： ①控制升温炉出口温度不大于触媒床层热点温度50℃。 ②控制升温炉出口温度≤430℃，升