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.毕业论文（设计）任务书烟台南山学院毕业设计（论文）开题报告毕业设计(论文)题目天津滨海新区物流发展研究院（部）管理科学与工程指导老师李金华专业物流管理专业班级08级物流管理1班学生学号200805507205学生姓名于博丹课题来源自选课题类别目前国内外研究进展概述（或立题依据）：一.选题理论依据及研究意义1.选题的理论依据滨海新区被纳入国家总体发展战略布局。在党的十六届五中全会和在国家“十一五”规划纲要中，（《关于建设天津国际物流中心的对策研究》《关于促进我国现代物流业发展的意见》《中共天津市委关于加快推进滨海新区开发开放的意见》）均明确提出推进天津滨海新区开发开放, 并将滨海新区列为优先发展的国家级经济新区。目前，为贯彻党的十六届五中全会和国家“十一五”规划纲要精神，国务院已批准天津滨海新区为国家综合配套改革试验区，并同意在滨海新区进行金融改革、土地管理改革、设立东疆保税港区等多项重大改革措施的先试先行，还同意给予天津滨海新区一定的财政税收政策扶持。滨海新区纳入国家总体规划，为天津建设国际物流中心提供了重大机遇。2006年，国务院把天津滨海新区由城市发展战略纳入国家总体发展战略，滨海新区的发展面临着难得的历史性机遇。如何抓住机遇加快发展高层次的服务业,对于提升滨海新区的核心竞争力，带动天津市乃至环渤海区域经济的发展是至关重要的。2.本文研究的意义在新的形势下，我国经济发展重心的北移为环渤海地区的经济发展。其中天津滨海新区的发展为重中之重，通过借鉴国内外物流发展的经验，运用SWOT分析法，从内因优势、劣势，外因机会、威胁，对天津的地理优势，区位优势，渤海湾地区的限制等分析，提出对策拉动港口与国际化的交流，从而缩小中国港口与国际港口物流的差距。通过发展区域物流有利于提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力，有利于实施全国区域协调发展总体战略。有利于探索新时期区域发展的新模式。把天津滨海新区建设成为国际物流中心，不仅可为环渤海地区产品出口提供良好的海运港口和航空港口的支持，而且可以提高环渤海地区产品，尤其是其优势工业产品在国际市场中的竞争力，加速环渤海地区融入全球化进程。二.国内外研究综述1.国外研究综述20世纪50年代，HOYLE和PINDER在此问题研究基础上主编了《城市港口工业化与区域发展》一书，把港口发展、城市扩张、工业发展以及区域开发的交互作用作为研究的共同主题。其在《海港、城市与交通运输系统》一文中指出，海港是经济和文化交互作用最重要的中心，交通一体化是港口最基本的功能。港口是国家和地区经济发展的增长极点【1】。英国学者BIRD从港口设施建设角度对港口区位进行专门研究，提出著名的“任意港”(anyport)模型，并就港城空间发展关系作了研究【2】。60年代以后，MAYER和WELGEND开始从区域和整体角度出发，对相关港口之间陆向腹地和海向腹地的相互竞争进行研究，并对水—港—陆综合费用优势进行分析【3】。　　港口与城市空间关系的研究最早是伯德提出“任意港”模型。1987年，GILBERT和VINOD就港口对城市经济的贡献进行研究。1988年，HOYLE，PINDER和HUSAIN等13人主编了《滨水区复兴》一书，较为全面地反映了地理学家、经济学家和规划师对全球性滨水区复兴的思考与主张【4】。此外，第4次(1993年)、第5次(1995年)港口与城市国际会议也将港口城市关系作为主要议题进行研究和探讨　TAAFFE，MORRILL和GOULD从港口的交通联系角度对港口空间结构演化进行研究，1963年，他们共同发表了题为《欠发达国家的交通扩张》一文，首次建立港口区域交通网络发展模型【5】，此后，RIMMER对TAAFEF等人的交通网络模型进行改进，归纳出港口空间结构演化的理想时序模型，将港口空间结构演化分为4个阶段：(1)小港口分散、孤立发展阶段；(2)港口扩张阶段；(3)港口集中化趋势出现阶段；(4)港口集中化发展阶段。　HAYUTH，HOYLE和CHARLIER等人通过分析区域内港口空间结构和港口之间的相互关系，认为港口设备的技术水平、航运的发达程度及港口与陆路交通的经营情况等对区域港口体系形成与发展产生影响【6-7】。此外，还有KENYON，KUBY等运用解释性模型和操作模型对港口体系件杂货流集中程度的变化状况进行研究【8-9】。2.国内研究综述20世纪80年代以后，随着改革开放的深入、经济的快速发展尤其是沿海地区对外贸易的发展，我国航运界和学术界才开始对港口进行专门研究，基本上是以对港口史、港口所在城市及相关区域经济史的探讨为主线展开。很多时候，学术界只是对港口范围历史变化和影响港口变化因素进行定性研究。进入21世纪以后，学术界才开始对港口经济进行定量研究。随着全国各大区域经济板块的形成，尤其是沿海3大经济圈的形成，拓展