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第6章 城市总体布局 6.1 城市总体布局的含义 6.2 城市功能、结构与形态 6.3 城市总体布局的基本原则 6.4 城市总体布局的基本内容 6.5 城市总体布局的方案比较 6.6 思考题 6.7 作业题 6.1 城市总体布局的含义 城市总体布局是城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合的综合反映。 城市总体布局是在城市发展纲要的基本明确，以及城市性质与城市规模大体确定的情况下，在城市用地评定的基础上，对城市各组成部分进行统一安排、合理布局，使其各得其所、有机联系。 6.2 城市功能、结构与形态 城市形态结构的研究及其理论的形成主要是对过去城市发展过程中所出现的不同形态结构的归纳和总结。 一、基本概念 1.城市功能：是城市存在的本质特征，是城市系统对外部环境的作用和秩序。 2. 城市结构 城市结构是构成城市经济、社会、环境发展的主要要素在一定时间形成的相互关联、相互影响与相互制约的关系。 ——《城市规划基本术语标准》 城市结构是城市功能活动的内在联系，是城市经济、社会、环境及空间各组成部分的高度概括，是它们之间相互作用的抽象写照。 城市结构是指城市各组成要素相互关系、相互作用的形式和方式。 3.城市形态 城市形态是“城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态”。 ——《城市规划基本术语标准》 城市形态是城市空间结构的整体形式。 通常指城市建成区的平面形状、内部功能结构和道路系统的结构与形态。 二、城市功能、结构、形态的关系 城市功能是主导的、本质的、是城市发展的动力因素。 功能与结构的关系： 城市功能的变化是结构变化的先导，而城市结构的调整必然促使城市功能的转换。 结构与形态的关系： ①隐性、理性的结构指导着显性、形象的形态构成，而形态构成则反映了城市结构思想。 ②结构的活性（应变力）与形态的弹性（伸缩力）又有着关联。 三、城市平面形态类型（城市总体布局形式） 1.集中式的城市总体布局 集中式的城市布局就是城市各项主要用地集中连片布置。 优点： 城市用地紧凑； 便于集中设置较为完善的生活服务设施； 有利于提高社会经济活动联系的效率和方便居民生活。 缺点： 近期和远期的关系不易处理。 (1)网格状 形态规整，由相互垂直道路网构成。 易于各类建筑物的布置，但易导致布局上的单调性。 适合于城市向各个方向上扩展，但不易于形成显著的、集中的中心区。 适于汽车交通的发展，不适于地形复杂地区。 (2)环形放射状 优点： 城市由放射形和环形的道路网组成，城市交通的通达性较好； 有着很强的向心紧凑发展的趋势，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心。 易于组织城市的轴线系统和景观。 缺点： 易造成市中心的拥挤和集聚。 (3)星状（枝状） 基本上是环形放射状城市沿着交通走廊发展的结果。 受大运量捷运系统的影响。 (4)带状（线状） 大多是受地形限制的影响，沿着一条主要交通轴线两侧发展。 这类城市呈长向发展，平面景观和交通流向的方向性较强。 城市组织有一定优势，但不宜过长，否则交通物耗过大。 发展平行于主交通轴的交通线。 是带状城市在特定情况下的发展结果。一般是围绕着湖泊、山体农田呈环状分布。 与带状城市相比，各功能区之间的联系较为方便。 中心部分的自然条件可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件。 除非有特定的自然条件，否则城市用地向环状的中心的扩展压力极大。——绿心式 2.分散式的城市总体布局 (1)组团式 优点： 这类城市可根据用地条件灵活布置,比较好处理城市发展的近、远期关系； 城市容易接近自然，并使各项用地各得其所。 缺点： 各种管线和道路长度较长，市政建设和公用设施的投资及经营管理费用较大。 浙江省某市组团式布局 一般指以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市。中心城市有极强的支配性。 外围小城市具有相对独立性，但与中心城市有非常密切的联系。 有利于人口和生产力的均衡分布。 必须处理好小城市规模、配套设施、现有基础以及与中心城市之间的交通联系条件等问题，否则效果可能并不理想。 是分散式的城市形态中最为极端的类型，常见于一些城市范围较大的中小型工矿城市。 整个城市由若干工矿区和工矿镇组成，依靠公路或铁路相联系，其中仍有一个起着管理中心作用的中心镇。 优点：有利于充分开发资源、减少运输成本和建设费用。 缺点：若过于分散会产生很多问题。 关键问题：在分散发展的同时，强调相对集中的建设，包括设置规模较大的中心城区，以提高整个城市和矿区的管理、协作、交流和服务的水平。 3、关于城市平面形态的一般规律 (1)中小城市在条件允许时一般会自发形成集中式布局，当受地形限制时，也可采用分散式（