第四章发动机加速不良的诊断与分析.docVIP

第四章 发动机加速不良的诊断与分析 加速不良就是发动机加不上油，引起加速不良的主要原因有供给系统故障、点火系统故障、机械故障和控制系统故障。 一、发动机加速不良故障 1.故障现象：踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮”现象。 2.故障原因 原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。主要原因有： （1）稀混合气（燃油压力低、喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等） （2）TPS、MAPS故障 （3）点火提前角不准确 （4）火花塞或高压线不良、高压火弱 （5）EGR系统工作不良 （6）排气管有堵塞现象 3.故障诊断与排除 （1）自诊断，检查有无故障码，并注意观察动态数据流。 （2）检查点火正时。 （3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。 （4）检查进气系统是否漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化清剂来检查。 （5）检查燃油压力。怠速和加速时均应符合要求。 （6）用示波器检查MAPS、TPS的输出电压波形，如有异常，应更换。 （7）拆卸、清洗喷油器，检查喷油器在加速工况下的喷油量，如有异常应更换喷油器。 （8）检查EGR系统的工作情况。 （9）检查排气管是否堵塞。 以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障原因的故障。 二、故障诊断、排除的要点 1.发动机加速不良的常见原因分析 发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起。 造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞。 发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。若果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。 若发动机在急速过程中，转速只是发生以下波动，而后马上可以加到高速，且能维持较长时间高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现断火现象，应重点检查点火系统。 若踩下加速踏板，转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀或高压火弱，当然也可能是排气管堵塞，其中前者最为常见。此时可在进气系统合适位置（若空滤器、节气门、真空管等处），一边喷点化清剂，一边迅速开启节气门，若此时转速可迅速提高则说明混合气稀（此时可从燃油压力低和导致喷油量少的可能原因着手）。若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火（怠速时运转平稳）。 2.进气管回火的分析 进气管回火：混合气在进气歧管内燃烧，燃气从进气口喷出的一种故障现象。原因较多，一般在供给系，点火系和机械系统等。 （1）供油系统。主要是由燃油供应不足，混合气过稀引起。 （2）点火系统。主要是由于点火过晚或火花能量低，使燃烧速度变慢。其伴随的现象有：加速时转速提高缓慢，急加速时回火现象明显，有时缓加速也有回火现象，同时排气管排气声发闷，发动机温度偏高。 若发动机空转时工作正常，急加速或急减速时有时回火；高速行驶时有不规则的回火现象；在不平路面行驶回火频繁，则可能是点火系统某些部位或部件出现搭铁不良。 对于同时点火的（G4GB），造成急加速回火的另一重要原因是火花塞工作不良。应注意重点检查。 （3）机械故障。若发动机低速运转时进气管回火，排气管有“突突”声，转速提高后症状减轻，此时应检查气缸压力。可能是进气密封不严，在高速时相对漏气率下降，回火相对在低速明显，高速时减轻。 如果发动机工作时，连续有节奏地出现回火，同时动力下降。某缸断火后回火现象消失，则多是由于排气门无法开启或开度过小，导致废气不能完全排除。 躲过发动机工作时，进气管连续回火，低速时更明显，相邻两缸中某缸断火，回火现象消失，则可能是因为相邻两缸之间的汽缸垫烧穿。可用断缸法查找。 （4）如PCM工作不良或元件及线路有故障，也会导致混合气过稀少，使进气管回火。 3.燃油压力的检测 （1）系统油压的检查 ①拆卸后座椅椅垫，打开维修盖； ②如图，分离燃油泵连接器A，随后起动发动机并等待，直至管路内燃油被耗尽为止，发动机熄火后关闭发动机点火开关并断开蓄电池负极； 分离燃油泵连接器A ③用软布包住供油软管接头，将供油软管从燃油总管上分离，在供油软管和输送管之间安装燃油压力表适配器（09353-38000），将燃油压力表连接器（09353-24000）连接到燃油压力表适配器上，再将燃油压力表和软管（09353-24100）连接到燃油压力表连接器上，如图所示；