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滑模施工技术 在首钢矿业杏山铁矿筒仓中的设计与应用 曹小勇 （北京首钢矿山建设工程有限责任公司） [摘要]：对首钢矿业业公司杏山铁矿圆筒储矿仓滑模设计、制作、安装及施工的主要环节作了较详细介绍，并提出了加快施工进度、保证施工质量的具体作法。 [关键字]：筒仓 滑动模板施工 设计 制作 安装 质量控制 资源管理 一、工程概况 圆筒储矿仓工程是首钢矿业杏山铁矿露天转地下开采项目，工程的结构类型为钢筋砼圆筒结构。该储矿仓②-⑤轴线为四个内径为12米的圆形储矿仓，间距12.8m；混凝土强度等级为C30。-0.65m～8.1m筒壁厚500mm， 8.1m～24.7m筒壁厚300mm，设计容量7450m3。 (见图 1)。 四个筒仓仓体施工采用1套滑模装置，仓体滑升从8.1m 起，滑至仓顶板下表面处(标 高 24.58m)终滑，滑升高度为16.48m。终滑停留必要的时间后，拆去滑模内外模板，然后将滑模单元作业平台与提升架分离，再用起重葫芦将平台降落在仓壁预先焊好的钢牛腿上，做好调整后，即可在平台上支模封顶。 当筒仓顶板施工完毕，混凝土达到一定强度时，将模板拆除，再将滑模作业平台整体降至仓底，拆散运出。 二、 滑模设计、制作与安装 （一） 滑模设计 整体滑升的联体筒仓滑模设计和普通滑模设计相同，其分为初步设计阶段和施工设计阶段，初步设计应根据工程蓝图及施工环境等初步确定滑升方案，在施工设计阶段要结合平台结构承受的各种荷载、混凝土垂直运输方式、封顶施工方案，滑模系统拆除的方便性、现场吊装设备的能力，气候的影响等因素而进行。另外，考虑联体筒仓整体滑升的特殊性，保证系统的均匀供油和回油速度，以及保证滑模的强度、刚度、稳定性要有具体的保证措施。且要尽量减少拆模时的高空作业量。 （1）、滑模设计时，首先应根据筒仓设计图纸的平面布置、仓壁厚度等几何尺寸，在满足工程要求的基础上进行，对于混凝土的垂直运输方式、封顶的施工方案，在滑模设计前都要预先确定的情况下进行，荷载的取值要严格按照《滑动模板施工技术规范》规定执行。 （2）、结构形式、混凝土垂直运输方式、平台运输通道选择 ①采用仅由开字架、内外围圈、内外吊蓝、钢模、附件等零配件组成的分段拼装式结构形式。 ②混凝土的水平、垂直运输及布料，采用“泵送混凝土至模板口”的方式。 （3）、保证各千斤顶的均衡供油，且同时保证回油的速度一致；是联体整体筒仓滑升有别于一般滑模的不同之处，这是设计时的要点。由于一次性提升4个操作平台及其上的荷载，同时升起且要保持均衡，设计时对滑模液压系统的要求，要比一般滑模的更高。 （4）、整体滑升多联体群仓与将筒仓分成若干组分别滑升，对滑模系统的强度、刚度及稳定性的要求要更严格，即设计图纸必须经过多方审查及论证才能保证滑升一次成功，否则将无任何改造及加固的余地。 （5）、由于联体筒仓整体滑升要求液压系统的提升能力要保证几百吨，甚至上千吨，所以，钢筋的起重设备及混凝土的垂直运输方法也与滑模构件设置的大小有密切联系。 本次4联体滑模，我们为了减少利用汽车吊进行混凝土的垂直运输，而出现的在卸料时对操作平台所造成的冲击力或采用随升井架及其它附着在操作平台上的设备进行垂直运输对平台造成的重力过大的情况，选择了混凝土输送泵直接由搅拌站泵至仓顶的方案，大大减少了平台上的施工荷载，使滑模系统设计的用钢量得到了减少 。 （6）、联体筒仓滑模设计时应考虑安装的时间和拆解时的人员安全。一般联体筒仓滑模组装的时间都较长，但从目前国内的各大工程来看对工期的要求都比较紧。 （7）、联体筒仓滑模施工的垂直人行通道，采用之字形马道，以解决操作工人的上下问题，要随着滑升高度的增加，及时向上续接，并挂好安全防护网，必须随着构筑物的升高与筒仓壁进行可靠的连接。 （8）、联体筒仓施工中，由于随着高度的增加，操作人员上下不方便，在操作平台的适当位置设置饮水点，饮水点既可以解决施工人员在操作过程中的生活问题，又可提高工作效率。 （二）滑模的加工制作 联体筒仓滑模的加工与单仓及浅圆仓的不同之处在于其对组成滑模平台及模板的各个部件加工的精度要求更高，构件的通用性更好，表现在加工公差的控制及焊接变形控制、校正，所以，围圈、内外操作平台各部件要尽量加工成通用构件，采用建筑通用标准模板可做到投入少，再利用价值高，周转次数多等优点，另外，组织模板的货源也比较充足。 虽然操作平台加工的要求较高,但滑模加工的核心工作还在于液压控制系统，由于要一次提升的操作平台及其平台上所堆放的材料和操作人员，以及克服混凝土对模板的摩擦力等,并保证多个筒仓在提升时所有千斤顶均同步工作，保证各千斤顶的供油压力相同是关键，为达到这一目的，在加工时对于管路的接头及管路与千斤顶的接口等都应采取具体措施。 （三）联体滑模的安装及验收 联体筒仓滑模施工