船体结构开孔要求.docVIP

船体设计基准 标记 数量 修改单号 签字 日期 船体结构开孔要求 SK/CT018—91 编 制 校 对 审 核 审 定 总面积 0.6m2 10页 第1页 缮 写 新港船舶修造厂 复 校 船体结构开孔要求 SK/CT018—91 共10页 第2页 目 录 1 前言 。。。。。。。。。。。。。。3 2 对甲板开孔的规定 。。。。。。。。。。。。。。4 3 对外板开孔的规定 。。。。。。。。。。。。。。6 4 对舱壁开口的规定 。。。。。。。。。。。。。。6 5 对船底结构开孔的规定 。。。。。。。。。。。。。。7 6 对甲板结构开孔的规定 。。。。。。。。。。。。。。8 7 对构件孔间距的要求 。。。。。。。。。。。。。。9 船体结构开孔要求 SK/CT018—91 共10页 第3页 1 前言： 1.1. 为了搞好管系、电缆、通风管等予舣装工作，扩大生产设计范围，保证船体构件强度，控制在船体结构上乱开孔现象，特编制本资料。 1.2. 本资料参照“ZC”1989规范，“LR”1987规范，“船体工艺手册”1989.5.修订本及日本的“船舶电气ぎ装工事”昭和53年3月有关章节编制而成，供船舶设计各专业在船体构件上开孔参考之用，有关内容如与原文有矛盾之处，应以原文为准。 1.3. 本资料一般适用于船长自20米至300米的焊接结构的钢质海船（油船应特殊考虑）。 船体结构开孔要求 SK/CT018—91 共10页 第4页 2. 甲板开口 2.1. 强力甲板开口（0.5L区域） 2.1.1.舱口边线外的开口应尽量减少，并须避开舱口角隅（见表2.1）在集装箱货舱区域内不应有任何开口。（对管系开孔另行规定） 2.1.2.桥楼和甲板室的端壁与货舱口角隅之间的强力甲板上应尽量避免开口，其设计必须特别考虑。在这个区域内可要求采用更高级的钢材。 2.1.3.如果甲板开孔长度（首尾方向）超过2.5m和宽度超过1.2m 或0.04B，m（以小者为准）在计算船中剖面模数时应扣除其剖面积。（B—船宽m） 2.1.4.对于比2.1.3.条规定小的舱口线外的开口并它们是互相离开的（开口之间的距离不小于1.0m 者可视为相互离开的），若其总宽度在1个肋距内（对纵骨架式船，在一个强横梁间距内），不超过强力甲板用作中剖面模数计算宽度的6%时，不需补偿。符合下列条件者，开口边缘不需加强： a)椭圆开口的长轴应沿船长方向布置，且开口的长宽比不小于2； b)其他形状的开口，如试验证明一般强度钢应力集中系数小于2，高强度钢小于1.5。 2.1.5.若开口宽度超过上述规定时，超过的宽度须予以补偿，通常的补偿办法是加厚甲板。此时，开口边缘应按图示方法或与之等效的方法加强。 加强圆环剖面积： A≥0.5rt,mm2 式中r—开口半径，mm t—甲板板厚度,mm 2.1.6.其他形状开口必须予以全部补偿，且开口角 隅半径与宽度之比不得小于1/10 2.2. 下甲板开口 同2.1的规定。但开口总宽度超过该甲板用作中剖面模数计算宽度的15%时，方予以补偿。 船体结构开孔要求 SK/CT018—91 共10页 第5页 甲板舱口角隅的开孔禁区 英国劳氏船舶社（LR） ，但不小于305mm； 1）图（a） 个肋距；﹥r；≥760mm 2） 角隅半径： r≥b/24 如甲板板伸至舱口围板里，则r≥300mm； 如舱口围板以套管形式与甲板内缘焊接，则r≥150mm。 对集装箱船，外侧角隅半径为过道甲板系规定宽度的35%，最小300mm；内侧角隅半径为过道甲板系规定宽度的20%，最小200mm，邻近机舱的角隅半径可为40B，mm。B—船宽，m。 要求与强力甲板处相同。 中国船舶检验局（ZC） ，但不小于300mm； ，≥760mm 1）图（a）（ b） 个肋距；﹥r；≥760mm 2）角隅半径： R≥0.05b，对舱口围板处未设置甲板纵桁者 R≥0.16，如甲板板伸至舱口围板里，则 R≥300mm；如舱口围板以套管形式与甲板内缘焊接，则R≥150，对集装箱船取：r=400mm,当L=100m时； r=500mm，当L＝300时； 中间用插入法，但任何情况下r≮300mm,邻近机舱前可取r＝40B，mm。B—船宽，m 下甲板要求与强力甲板处相同。