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西南交通大学课程班试题 1、水平：指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。 2、轨道几何形位：指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。 4、分动外锁闭：道岔转换过程中，两根尖轨分别动作。 5、路拱： 路堤或路堑的土质为非渗水土时，路基面不是做成水平状，而是做成有横向排水坡的拱状。 1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。 A、8mm B.10mm C、6mm D、12mm 2.下列说法不正确的是( C)。 A、轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成。 B、车轮和钢轨接触面称为踏面 C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。 D、轮缘是指踏面内侧的凸缘。 4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。 A、轨向 B、轨枕间距 C、缓和曲线线形 D、外轨超高 5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。 A、道岔 B、曲线 C、接头 D、直线 7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。 A、6‰ B、7‰ C、8‰ D、9‰ 9、无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上。 A、伸缩区 B、缓冲区 C、伸缩区和缓冲区 D、固定区 10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。 A、钢轨长度B钢轨类型 C轨温变化幅度 D气温 1．轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √ ) 2．曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短40、80、160mm 的三种。( × ) 3．混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920 根。( √ ) 4．道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。( √ ) 5．轨道结构起着引导车辆运行，承受传递列车荷载的作用。 ( √ ) 6. 75kg/m的轨高为176mm。( × ) 7. 在平交道口范围内钢轨铺设不宜设置钢轨接头。( × ) 8. 曲线轨距加宽值是没有限制的。( × ) 9、曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。( × ) 10. 一般大号道岔用直线型尖轨。( √ ) 12. 路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。( √ ) 13. Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。(√ ) 14.道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢的轨伸缩。( √ ) 15. 提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。(√ ) 1、简述铁路运输的基本技术设备？ 答：铁路线路、机车、车辆、通信、信号设备和车站，组成了铁路运输的基本设备。 名词解释题（5×3=15） 1.路基边坡高度：路肩至堑顶（挖方）或坡脚（填方）的垂直距离。即断面方量，断面即截面，方量即体积A 1250m B、1050m C、850m D、600m 2. ( C)不属于钢轨主要参数。 A、钢轨的头部顶面宽 B、钢轨的轨腰厚 C.、钢轨的长度 D、钢轨的轨底宽 3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0 为( A)。 A、12mm B、11mm C、10mm 、 D、15mm 4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。 A、600mm B、595.2mm C、568.2mm D、543.5mm 5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。 A、加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力 B、采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行 C、安装轨距杆或轨撑 D、在线路上进行涂油 6.《铁路线路设计规范》规定，(A )，需用竖曲线连接。 A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时 C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时 D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰