以太网通信技术在智能交通中的应用.PDFVIP

第２８卷　第１７期 甘肃科技 Ｖｏｌ２８　Ｎｏ１７ ２０１２年９月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｓｅｐ　２０１２ 以太网通信技术在智能交通中的应用 王尚杰 （甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司，甘肃 兰州７３００１０） 摘　要：介绍了以太网通信技术在智能交通机电系统、隧道监控及收费系统中的应用。 关键词：智能交通；光纤环网；冗余；链路汇聚 中图分类号：Ｕ４９５ 　　随着交通机电技术的快速发展，越来越多的系 快速生成树协议）在 ＳＴＰ基础上实现了快速收敛， 统通信方式采用了基于以太网的通信方式。在全程 并增加了边缘端口的概念及保护功能。 监控系统中利用了以太网组网灵活传输方便的特点 为了破除环路，通常采用数据链路层协议ＳＴＰ， 将监控图像的视频信号通过编解码器转换为以太网 运行该协议的设备通过彼此交互信息发现网络中的 数据通过以太网进行传输。在隧道监控和收费系统 环路，并有选择的对某个端口进行阻塞，最终将环形 中对控制数据和收费数据也是通过以太网进行传 网络结构修剪成无环路的树形网络结构，从而防止 输。因此，如何保证数据在以太网中可靠、高速、稳 报文在环形网络中不断增生和无限循环，避免设备 定的传输也成为我们共同努力的方向。 由于重复接收相同的报文造成处理能力下降。 但是，ＳＴＰ拓扑收敛速度慢，ＩＥＥＥ于２００１年发 １　产生环路的原因 布的８０２１Ｗ标准定义了ＲＳＴＰ，ＲＳＴＰ在 ＳＴＰ基础 随着联网收费和全程监控的全面实施，交通网 上进行了改进，实现了网络拓扑快速收敛。 也由最初建设的简单网络结构发展成了一个复杂的 网络环境，其中难免会出现环路。并且，由于冗余备 ３　隧道内工业以太网交换机 份的需要，网络设计者都倾向于在设备之间部署多 在隧道的环境中各隧道的所有本地控制器通过 条物理链路，其中一条作主用链路，其他链路作备 以太网通信单元与工业以太网交换机相连，形成一 份。这样，偶然或必然中都会导致网络环路产生。 个光纤环网系统，并通过工业以太网完成与监控分 若网络中存在环路，可能会引起广播风暴和 ＭＡＣ 中心的通信。为保证隧道运行的可靠性，隧道内本 桥表项被破坏。导致网络产生彻底瘫痪的严重后 地控制器之间网络的逻辑拓扑结构采用环网结构。 果。 我们以较简单的福尔湾隧道为例，隧道内共布 网络环路会产生广播风暴，最终导致整个网络 置４台区域控制器，其中４台在隧道内，区域控制器 资源被耗尽，网络瘫痪无法使用，最终造成全网路中 通过１００Ｍｂｐｓ光纤冗余环网互连，福尔湾隧道光纤 ＃ 断。环路还会引起 ＭＡＣ地址表震荡导致 ＭＡＣ地 冗余环网与高岭隧道１变电所主控ＡＣＵ相连接，再 址表项被破坏。因此，如何有效地避免环路的产生 把信息上传至隧道管理站。 将是实现网络安全的重要保证。 对于以上存在环路的以太网，通过给网络中的 交换设备配置ＲＳＴＰ基本功能，ＲＳＴＰ协议阻塞二层 ２　如何避免环路 网络中的冗余链路，将网络修剪成树状，达到消除环 网络规划者规划好网络后，