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基于轮胎磨损量最小的前独立悬架优化设计.PDF
第 3 1 卷第 08 期 叫 煤 m - 矿 配 M 才 凡 械 Vo 1.3 1 No.08
FU M In
l ρ m γ
2010 年 08 月 Aug . 2010
v
基于轮胎磨损量最小的前独立悬架优化设计*
刘永臣，孙丽
(淮阴工学院交通工程学院，江苏淮安 223003)
摘 要:根据某型矿车前轮轮距加宽 80 mm 的要求，利用 ADAMS 虚拟样机技术，对该车双横
臂扭杆弹簧前独立悬架进行建模，仿真对比分析轮距加宽前后的悬架的前轮参数性能。 以最小轮
胎侧向滑移量绝对值为目标函数，对前轮轮距加宽后的悬架性能进行优化分析，结果轮胎侧向滑
移量绝对值的最大值由原来 7.1 mm 减小至 2.9 mm 同时 其变化范围也由原先的-0.9-7.1 mm 缩
小至 0.2-2.9 mmo 得到优化加宽后的悬架运动学特性符合设计要求，可有效降低轮胎磨损的结论。
关键词:轮胎磨损;优化设计; ADAMS; 轮距加宽
中图分类号: U463.33 文献标志码 :A 文章编号: 1003 - 0794(2010)08 - 0061 - 03n
Optimal Design on Independent Front Suspension ßased on Smallest
c
Amount of Tire Wear .
LIU Yong-chen, SUN Li g
(Huaiyin Institute of Technology , Traffic and Transp0l1ation Department , Huai an 223003 , China)
Abstract: Based on the requirements of a celtain type of mine vehicles front wheel distance widening
r
80 mm , deals with the modeling of double wishbone torsion bar spring front suspension by ADAMS
库 o
virtual prototyping technology , and comparative analysis includes suspension performances before and
例
after widening tread by simulation . Finally , the minimum of absolute tire lateral slippage is designed as
.
objective function , and suspensions are optimized aft
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