三菱M701F级燃机TCA冷却系统设计说明概念.docVIP

TCA冷却系统 概述 燃机透平冷却空气用于冷却透平转子和动叶片。冷却空气来自于压气机排气，并通过TCA冷却后供给透平转子和动叶片。TCA的冷却水来自高压给水泵出口。 本文的主要内容为：TCA冷却器给水系统的控制方法，管道、控制阀、仪表和其他相关设备的设计方法。 注意：为了确定TCA冷却器给水控制阀门的整定值，在最后的设计阶段，控制阀、仪表、各个设备的压力值（高压省煤器、流量计、控制阀）都是由三菱提出的。 TCA冷却要求 TCA冷却器冷却水系统和透平冷却空气供给温度的要求如下： a：TCA冷却空气出口温度（透平冷却空气入口温度）： 在燃机启动期间应小于100℃。 (从燃机点火到全速空载期间) 在这个阶段，TCA冷却器的入口水温应小于60℃。 b：TCA冷却空气出口温度：在燃机全速空载后，温度值应根据需求不断调整。如果空气温度小于90℃，由于小于空气的露点温度，空气会产生结露。 c：TCA冷却器出口水温： TCA出口水温应维持在不小于15℃，低于TCA出口的饱和温度。 d：TCA给水流量变化率： TCA入口空气流量和温度需要根据燃机的工作状态进行调整（燃机负荷，周围环境温度）。TCA冷却器给水流量的控制是为了保持TCA冷却器出口空气温度在规定值以下。 TCA冷却器给水系统 如图所示，为TCA给水流程图。 由于这个给水系统是EPC