国际运输与保险名词.doc

载货量:指船舶所能装运货物的最大限度重量,是船舶总载重量与船舶航行期间所需燃料,淡水,各种供应品重量总和的差 速遣费:如果在允许装卸时间届满以前提前完成货物的装或卸,船舶可以提前离港,从而使船东节省船舶在港费用并获得船期利益,则船方应按租船合同的规定,支付一定的金额给租船人作为奖励 滞期费：船舶发生滞期时，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东的补偿金 万国邮政联盟:根据邮联组织法的规定,组成一个国际间邮政领域,以便相互交换邮件,组织和改善国际邮政业务,有利国际合作的发展,推广先进经验,给予会员国邮政技术援助 不确定性:人们对未来发生的结果无法做出预测是无奈和困惑的主观感受,一个时间或一个行为将来可能会出来几种是不确定的,就每一种可能出现的结果而言,其出现的概率是不确定 保险:一种以合同为依据而建立起来的补偿损失的经济制度,是一种补偿损失的风险融资和管理办法,是一种合同行为,是一种社会互助行为 保险合同:指保险合同双方根据合同而产生的权利义务是不对等的,不公平的,而这种不对等性是随机产生的 容积净吨:是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位,即以船舶可用来装载货物的所有空间容积折合成的吨数 指示提单:一种可转让的商业票据,转让时无需原提单签发人的同意,转让以背书的方式进行,其中经空白背书后的指示提单又称为空白抬头,空白背书的提单 停租:在租船期间,由于船方人员或物料不足,机器故障,船壳损坏,检验船舶,入坞处理以及其他属于船方的责任的事故,致使营运中断24小时以上,造成租船人不能有效使用船舶的期间,租船人有停付租金的权利. 道德风险:投保人或被保险人的不诚实,,不良企图或欺诈等故意行为或不行为,导致报单承保的风险事故的发生,或扩大已经能够发生的风险事故所造成的损失的情况 法定解除:当法律规定的原因出现时,合同当事人一方依法行使解除权,解除已经生效的合同关系,是一种单方面的法律行为 互相无过失碰撞:如果两艘驳船碰撞的发生是由于意外事故,不可抗力或原因不明造成的,这种碰撞的发生之产生碰撞损失而没有碰撞责任损失,碰撞所造成的损害由受害者自己承担 不清洁提单:承运人明确的对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单,目的是为了对抗收货人可能提出的赔偿 清洁提单：在装船时货物外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无异议，对说记载的外表状况良好未做相反批注的提单 指示提单：收货人一栏填写凭指示或凭XX指示的提单 预借提单:货物在装船前或装船完毕前,托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单 倒签提单:货物装船完毕后,承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单 备运提单：收妥代运提单，承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单 滞期费:如果在租船合同所规定的许可装载时间内未能将货物全部装卸完毕,致使船舶继续在港内停泊,是船东遭受损失,租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算,支付给船东当补偿 内河货船:本身带动力,并有货舱可供装货的船舶 风险管理:风险主体在对风险进行了全面的识别,分析与衡量的基础上,采取合理的技术措施对风险进行预防与损失控制,并安排相应的融资措施对损失进行补偿,以最小的成本使风险造成的损失降低到最限度,使风险主体的利益获得最大安全保障,实现利润最大化的一系列管理活动 互相制保险公司:其所有人是该公司的保单持有人,公司经营获得利润后,以保单红利的方式向保单持有人分派利润,经营活动不以盈利为目的,不能被竞争对手收购或兼并 海上救助:是海商法中所特有制度,建立在人道主义基础上,目的是为鼓励人们对海上遇难的船舶货物和人命救助以维护海上航行安全 备运提单:承运人在接管托运人送交的货物后,装船之前,应托运人的要求签发的提单 三趟快车:供应港澳鲜活冷冻商品三趟快车货物列车,为了适应供应港澳现货冷冻商品多,按配额发运和两票运输的特点,由我国外贸和铁路部门共同创造并组织的一种独特对外贸易运输方式 外包:将企业的某一种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给其他专营经营机构完成 责任保险:以被保险人的民事损害赔偿责任作为保险对象.以第三者向被保险人提出损害赔偿请求为保险事故的保险 船长,船员不法行为:船长,船员,背着船东或货主故意做出有损于船东或货主利益的恶意行为,是海上货物运输过程中较为常见的一项风险 邮包保险:主要承保通过邮局以邮包方式递运的货物在运输途中可能遭受到自然灾害,意外事故或外来原因造成的货物损失的保险 航线:航空器在空中飞行,必须有适合于航空器航行的道路,经过批准开辟的连接两个或几个地点,进行定期和不定期飞行,经营运输业务的航空交通线即为航线 合理运输:按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件,走最少的里程.,经最少的环节,用最少的运力,花最少