中国63式水陆坦克.PDFVIP

中国63 式水陆坦克 国别 中国 名称 63 式水陆坦克 Type 63 Light Amphibious Tank 研制单 中国北方工业(集团)总公司 位 China North Industries Group 生产单 中国北方工业(集团)总公司 位 China North Industries Group 现状 按用户需要生产 装备情 装备中国部队和用于外贸 况 概述 该坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958 年10 月开始设计，1959 年3 月和6 月先后试制出2 辆样车。在对样车进行试验修改和改的基础上， 于1960 年开始小批量生产并交部队试用。 根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1962 年5 月试制出2 辆设 计定型试验车，进行了陆上2500km 和水上70 摩托小时的设计定型试验。 然后重新试制样车并进行2650km 的补充试验，于1963 年3 月设计定型， 命名为63 式水陆坦克并投入批量生产。 该坦克具有较强的火力，较好的机动性能特别是两栖性能和适当的装甲防 护能力，主要用于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战；摧毁敌滩头阵地 防御设施，消灭敌有生力量和武器装备，协同步兵作战，实施火力支援， 适宜在多河流、湖泊、沼泽和水稻田等水网地区执行战斗和侦察任务。 结构特点 该坦克在总体设计上考虑到了水陆坦克作战的各种特点，合理地解决了坦 克在陆上和水上没要求的矛盾，满足了在陆上和水上的使用要求。 该坦克采取了发动机纵置，动力传动装置后置，战斗部分居中，驾驶操纵 部分位于最前部的布置。在陆上使用时，除装甲防护能力舟弱和外廊尺寸 稍大外，具有陆上轻型坦克的战斗性能。 为满足水上性能要求，在总体设计上采取了尽可能增大排水量、对全车的 零部件设计和外购悠扬的选用尽可能 地减轻重量并采用了中空的大负重 轮以提高浮力等措施。通过合理的线型设计和重量重心配置以及喷水推进 装置设计使坦克在水上行驶具有较好的适航性和机动性。经试车和水上射 击证明车辆在水上有较好的行驶稳定性、射击稳定性和抗巨流能力。车首 较高并装有防浪板；车内装有机动泵、电动泵和手摇泵等排水装置，可能 保证坦克在水上行驶的安全。 该坦克采用4 冲程V 型12 缸水冷柴油机，型号为 12150L-2 ，标定功率为 294kW(400 马力) 。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，节 省功率，布置合理；水上利用水道夹层式热交换器，带式制动器和侧减速 器，水上推进装置和抽水装置等组成。陆上行驶时的动力传递路线是由发 动机经主离合器、变速器、两侧转向离合器、侧减速器传到主动轮。水上 行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。 主离合器为干摩擦多片式。 该坦克采用带同步器换档机构的定轴式机械变速箱，分为前后两个部分。 前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有1 个倒顺机 构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转；后部为陆上变速器，包括 5 个前进档和 1 个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简 单式同步器，第一档和倒档采用滑接齿套换档。整个变速箱的水、陆两部 分的传动机构可以互相独立使用也可同时使用，即可使履带和喷水推进器 同时工作以便于坦克下水和上岸。 转向装置采用干摩擦多片式离合器。 侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。 行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花 纹履带板的附着性能好，提高了坦克在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能 力和坦克出入水能力。有6 对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第 六负重轮处装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度 由曲臂和双头螺旋式履带调整器进