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概论城市轨道交通规划及城市规划互动关系摘要：本文首先介绍了城市轨道交通规划的原则，然后探讨了城市轨道交通规划与城市规划的互动关系，最后阐述了城市区域内的城际轨道交通空间布局方法。 关键词：轨道交通规划；城市规划；原则；互动关系 中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 一、城市轨道交通的规划原则 1.综合效益最大原则 轨道交通系统是城市交通系统中的一个非常重要的子系统，一般分担城市公共交通运量的30%以上，对城市发展具有重要的影响。由于建设轨道交通本身需要投入巨大的资源，因此除必须综合考虑轨道交通直接投入与直接产出之间的关系外，还必须考虑其衍生效益与投入的关系，寻求它们之间的消长规律，统筹安排轨道交通与城市经济发展、城市规模、城市空间结构、城市其他交通设施之间的关系，使轨道交通的直接效益和衍生效益最大化。 2.与城市特征相协调原则 城市是人类文明的主要组成部分，同时也是伴随着人类文明的进步发展起来的。每一个城市由于其所处的地理位置、地理环境不同，发展动力、发展条件、发展历史和规模不同，其总体布局也有巨大的差异。城市总体布局的较大差异必然导致交通需求特性的差异，所以，城市轨道交通规划必须把握这些差异，使得城市轨道交通的功能定位和作用与城市的交通需求特征相协调，在解决城市交通问题的同时，支持城市的发展。 3.连续性与前瞻性相结合的原则 城市轨道交通规划必须正确处理修建城市轨道交通与城市既有系统的发展理念、发展方式和未来发展方向、方式的关系，使城市轨道交通的发展既能保持城市既往发展的动力，又能坚持城市未来发展的方向，优化未来发展的方式。在已经规划建设城市轨道交通的城市，新的规划必须在尊重既有规划理念的基础上，结合城市的最新发展来规划下一步城市轨道交通的发展。 4.轨道交通技术特点与城市发展规律互适的原则 城市轨道交通系统之所以能够实现大运量、快速地服务于城市居民的出行，是依靠其独有的技术条件来保证的，因此其空间的布局和结构必须满足一定的条件才能使其获得大运量、快速的运输能力；城市具有自己的发展节奏和规律，交通只是决定其发展节奏和规律的重要因素之一。所以，只有找到了城市轨道交通自身特点和城市发展特点的结合点，才能使城市轨道交通系统的空间布局和结构形式既能保证轨道运输系统获得稳定可靠的运输能力，又能与城市的发展规律、交通特征相适应，进而获得充分发挥轨道系统运输能力，促进城市交通体系与城市良性互动、可持续发展的效果。 二、城市轨道交通规划与城市规划的互动关系 1.城际轨道交通系统基本特性 城际轨道交通是指在经济联系紧密的城镇群内部、重要的城市间开通的以客运为主的中短距离客运专线，以满足区域间的交通联系，实现小编组、高密度、公交化的运行方式。通过分析比较国内外已开通运营的城际轨道交通线路，得出城际轨道的交通基本特性为:一是提供快捷和准时的服务，以满足商务、公务、旅游、通勤等出行需求；二是通过“公交化”运营模式以缩短城市之间距离，并更大范围地兼顾服务沿线城市；三是采取“高架”为主的线路走向及敷设形式，以保障轨道系统的高速、安全运行并避免对沿线城市的分割；另外还有环境影响小、能耗低、占地省、安全性好、适应性强、票价相对较高等特性。 2.城际轨道交通系统对城市发展的引导作用 通过对城际轨道交通的基本特征分析，可知城际轨道交通处于城镇群内经济发达和人口稠密地区，通过串联沿线各中心城市及主要城镇，并与区域内其他交通方式有机衔接，通过零换乘，最大化方便居民出行，以带动沿线经济发展。城际轨道交通功能定位为服务于沿线各个城市、主要中心城镇之间的客流，以及城市组团、次中心城镇之间的客流，同时兼顾少量中长途跨线客流。 3.城市发展对城际轨道交通的支撑 城际轨道交通在城镇群内的优化布局，可极大促进城际轨道系统快速发展。城镇群内的城市系统可为城际轨道交通提供有力的客流支持，通过多种交通方式的接驳换乘，吸引大量的客流满足城际轨道交通的运营组织要求。 三、城市区域内的城际轨道交通空间布局 城际轨道交通系统在城市区域内的空间布局应结合城市规划特性、客流吸引、多种交通方式协调等因素，并充分考虑征地拆迁代价、车站区域的远期发展和工程可实施性等多方面因素，在此基础上依照轨道交通系统的功能定位和城镇群内城市特点，综合确定城际轨道交通线路、站位选择和车站规模。 1.城际轨道交通系统在城市区域内的线路走向 城际轨道交通系统在城市区域内线路走向应从城市性质、城市功能定位，以及城市居民出行需求等角度考虑: (1)适应性。与城际轨道交通系统的功能定位相适应，满足不同层次的功能需求。既便于城镇群内中心城市间的快速直达，同时兼顾沿线次级城市的