马路“天坑”事故及反思(市政工程案例).doc

马路“天坑”事故的反思 摘要：鉴于排水管道渗漏，掏空土基，酿成路面塌陷事故。反思排水管道工程建设过程中不按规范要求和针对性措施不力的一些现象和危害，引以为戒。 关键词：管道渗漏：质量隐患：路面塌陷 1、背景材料 1.1 日报 2007年8月2日日报以安家一路口瞬间塌陷成“天坑”为题，报道了修建仅一年半时间的新北区虎丘路与新一路交叉口路面突然出现一个63.5平方米，平均深约2米的“天坑”，下图示据目击者说：天坑是瞬间塌陷而成，前后不到10秒钟。 当天下午，笔者在现场看到“天坑”呈现比较规则的椭圆形，边缘内部凹陷，并有三四个大大小小的黑洞，雨水管与检查井接口处有一个10多厘米直径的孔洞，横穿新一路的Yd800雨水管管底已局部裸露，可见最深已达3.5米，污水管则为坍落下去的路面结构层所覆盖。坑壁剖面除路面层及石灰土基层，以下为轻亚粘土和粉砂土层。 1.2 地下管位 塌陷周边，顺新一路方向下有相平行的污水管(wd800)与雨水管(Yd600)各一条，埋深分别为4.5米(青岛高程1.5米)与3.6米(青岛高程2.41米)，两管道相距1.5米系同槽开挖施工，雨污水井相距10米；并各有一条与上述管道埋深相近的，垂直方向横穿新一路的Yd800雨水干管及WDN400的污水管，纵横向的管位位于“天坑”边缘下方。 1.3 管道翻修 ① 排水管道采用球形、橡皮堵头止水，而地下水位高，水量大，翻挖施工过程中，用2台4寸泵不间断抽水。 ② 翻挖时证实，流沙层泛水松动，基础失稳，管道底板脱开、检查井与管道接口拉裂，抹带止水失效，导致雨、污水管道局部下沉开裂。 ③ 至此受影响的雨污水管道及相邻的雨污水检查井均作翻修。土基先掺干水泥翻拌成水泥土打底，再加铺钢筋混凝土底板，标高抬高20厘米，将原来的Yd800雨水管改为YdN600塑料管。 因管道渗漏流失的土方超过100立方米，土方进入管道的淤塞情况一时尚不清楚。 ④ 坍塌处灰土回填恢复路面。 1.4 补救措施 ① 钻探查明沿线粉砂土层范围。 ② 钻探查明位于粉砂土层范围内排水管基础的完好情况，重点是管道与检查井管接口处，采取每井管接口处钻两个孔，用压浆来检查是否有脱空现象。 ③ 排除管道积水后，又人工下到井底及管道内查看有无渗漏、管道断裂现象。 调查结果除一处有类似渗漏掏空，路面已有沉降迹象外，尚未发现其他问题。 马路“天坑”质量事故发生后，人们比较关心的两个问题： 其一，本次安家路口马路坍塌的原因是什么？为何短时间坍塌成了“天坑”？ 其二，如何预防类似的问题发生？ 笔者参加了本次事故处理的一些过程，下面谈谈自己的认识： 2、质量事故分析 2.1 坍陷成因三条件 其一，排水管道渗水：特别是处于低位的污水管道渗漏引起。 其二，有高位水压：地下水位高，水量大，附近管道施工曾用井点抽水，雨水管高于污水管0.9米，加上雨水管道渗漏，后期管道接口断裂，雨水管出水口处河水倒灌上冲频繁，浸泡路基。 其三，遇粉砂土及轻亚粘土层，特别是粉砂土质在有水饱和的情况下，凝聚力及摩擦角均偏小，很容易失去稳定。一旦当位于粉砂土层中的管道有渗漏时，在动水压的作用下，粉砂土不断渗入管道，带走泥沙，造成管道和检查井下沉变形不断加剧，裂缝不断增大，泥土也就不断流失，成恶性循环至路面塌陷。从过程看：先管道渗水带走泥沙→管道底板开裂移位→管道变形→接口拉裂，管道位移→反复恶化→管道断裂，地面塌陷。 参考《建筑施工质量事故处理与预防》经验介绍：地基有粉砂土层，当基坑开挖深于地下水位0.5米以下时，流动水推动粉砂涌入基坑(槽内)，形成流沙。当处理不及时，土坡会因此坍塌。 2.2 井管接口渗水起因 按规定：污水管道和附属结构物基层应保证其密实性。防止污水外渗和地下水渗入。为什么已通过闭水试验验收的污水管建成后，仅一年多的时间，就因渗漏而迅速破坏？ 说明施工工程质量上存在有较严重的质量隐患，特别是检查井与管道接口的砌筑不密实、不牢固、不耐久的因素相关。 2.2.1 砌筑不密实不牢固，不耐久，表现在接口处砂浆松动脱落漏水严重，抹带脱空落水，砌体渗漏。根据以往施工常见情况分析，其原因为： ① 带水作业，砂浆流失(包括雨天施工，接口过湿，砂浆粘结不牢)。 ② 砌筑砂浆不饱满，嵌缝不实，空洞，所用砌筑、勾缝、抹带、磨面砂浆强度不够。 ③ 管道接口未凿毛，管表面不清洁，抹带无底浆，造成接口脱壳至管道渗漏。 ④ 未用防水水泥砂浆：根据要求抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均须用1：2防水水泥砂浆每m3重量比：325级水泥557kg、中(粗)砂1464kg、外加防水剂28kg。管道与检查井接口处且要求用高标号的防水水泥砂浆，如按1：1防水水泥砂浆配置，每m3重量比325级水泥765kg、中(粗)砂1007kg外加防水剂28.3kg。 2.2.2