03先进与公共运输系统.ppt

智能交通系统(ITS) 第三节 先进的公共运输系统APTS 概 述 许多ITS项目致力于不“修路买车”来运送更多的出行者，这可以通过使车辆运行更快、引导避免阻塞线路和其他平滑交通流的方法来实现，另一种方法是在每一辆车内装运更多的人 。 概 述 由于在效率、舒适性与吸引力等方面的显著发展，长期以来公共运输就被认为是解决城市交通阻塞的有效方法。先进的公共运输系统(APTS, Advanced Public Transportation Systems)是ITS的子系统之一。APTS已基本形成了以陆路上的公共汽车、有轨与无轨电车为主体，以地铁、轻轨、出租汽车、客运轮渡、架空客运索道缆车等其他形式为辅的城市客运公共运输体系。APTS的目的就是通过将先进的电子技术应用到高使用率、分配驾驶的汽车、舒适的大公共汽车、有轨车辆和全程通过车辆的使用与运行中，从而发展公共运输系统。从更广泛的意义上讲，就是使一些出行者从公路上转入列车和地铁。使公路上有更多的公共汽车和合乘车辆容量。 概 述 APTS的研究集中于使公共运输和合乘更有效和可靠。它包括向出行者传达可靠和精确的信息，有了这些信息，更多的人可以使用这些备选出行方式，因此APTS是以市场为导向的。公共运输和合乘的优点必须有效地使用户了解，来影响他们选择的出行方式。 概 述 APTS项目使用一些与ATMS和ATIS相联系的技术。APTS和商用车辆运营(CVO)很相似，但是在APTS中，ITS技术是在整体上组织和实施以满足不同环境下的不同需求，它的目标是推进公共运输的使用持续增长。并将公交的吸引力定义为如下几方面:价格、准时、速度、频率、舒适以及信息。而公共汽车管理人员的受益之处为:高效的使用车辆及员工、对不可预测情况快速反应、避免无效的空驶、避免技术缺陷、增加服务性收费以及增加竞争力。 概 述 对一个城市的公共运输系统而言，今后不能象以前那样单靠“增加车辆、增加人力”这样粗放经营的方法来提高运营能力和质量了，因为这样做除了受资金、交通状况、能源和环境等条件制约外，更主要由于缺乏有效合理配置和利用现有资源的方法，而造成这样的外部投入在很大程度上被浪费了，即新的生产力被旧的生产方式所抵消了。此外，由于公交运营服务质量不高，其他出行方式的竞争的原因，导致公交乘客人数不断减少，收人降低。这两方面造成的后果是公交企业运营成本不断增加，经济效益下降，政府补贴日益加重。形势迫切要求公交今后的发展不能再走粗放经营的老路，而必须走技术集约型的新路，ITS则为这种转轨提供了机会。 概 述 APTS的用户服务可以归纳为四个主要功能子系统:(1)公共运输辅助管理系统公共运输辅助管理系统利用计算机技术对公交车辆及公共设施的技术状况和服务水平进行实时分析，实现公交系统规划、运营及管理功能的自动化。通过实时分析可发现实际运行情况与行车计划的偏差及原因，并为调度人员和驾驶员提供各种可能的解决方案，从而有助于车辆的准点运行、协调交通服务的提供，加强突发事件的管理等。与ATMS相结合，采取公交优先等策略，可以推动公交利用率增长，可以确保多式联运中出行者中转换乘的便利。此外，客运量、客运周转量、车辆运行时间和累计里程等信息有助于提高服务质量。而运行信息的自动记录功能以及任务完成情况检查功能可以强化公交系统的行政管理力度。 概 述 (2)公共运输信息系统该服务可为利用公共运输方式的出行者提供实时准确的车载中转换乘服务信息，帮助出行者在途中根据需要做出合适的换乘决定并调整行程计划。该系统将使决策的作出更加便捷。它使用各种媒体包括电话、监控器、有线电视、VMS、公共电话以及个人电脑，提供各种运输方式的信息。公共运输信息系统，尤其是专门为运输部门设计的，开始提供实时信息例如到达时间、出发时间以及延误等。 概 述 (3)满足个人需要的非定线或准定线公共运输非定线公共运输指公营或私营的小型合乘车辆可根据用户需要接送乘客。另一种可以改善服务的方案是准定线的公共运输车辆可驶离固定线路一定的距离，以方便乘客上下车。这类公共运输车辆可以是小公共汽车、出租车或其他小型可合乘的车辆。由于该项服务方便快捷，在人口密度较小路段及其相邻地区可扩大公共运输服务的覆盖面。 概 述 (4)公共运输安全系统该项服务可以为公共汽车站、停车场、客运站及行驶途中的公共汽车或合乘车辆提供行驶或工作环境安全监测，及时预警并在必要时自动控制直到危险解除，从而提高了公交司乘人员的安全系数。 先进的公共运输系统的结构和特点 美国明确提出了对APTS的功能要求，它包括以下九点:(1)运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视;(2)运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营;(3)运用当前的操作数据及其他数据来源编制运营管理计划;(4)要求应答系统为乘客提供个人出行服务;