武汉理工大学试卷A.DOCVIP

武汉理工大学试卷（B） 课程名称：船舶操纵 阅卷人 班级 学号 姓名 考分 单项选择题：（每题1分；共60分） 1、某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是： A 随着船速的下降推力下降； B 随着船速的提高推力下降； C 当船速为零时，推力为零； D 当船速恒定时，推力为零。 2、滑失比是螺旋桨( )与( )之比。 A 滑失、理论上应能前进的速度； B 滑失、船对地的速度； C 滑失、船对水的速度； D 滑失、螺旋桨进速。 3、航速较高时，基本阻力随船速提高将有（ ）的变化。 A 线性升高； B 急剧升高； C 明显降低； D 线性降低。 4、右旋单车船螺旋桨前进中开倒车： A 尾向左偏，应用右舵控制； B 尾向右偏，应用左舵控制； C 尾向左偏，应在倒车前用左舵预防； D 尾向右偏，应在倒车前用右舵预防。 5、螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船艉向船艏看） A 与螺旋桨旋转方向相反； B 与螺旋桨旋转方向无关； C 与螺旋桨旋转方向相同； D 随螺旋桨叶数不同而不同。 6、伴流效应横向力的大小决定于： A 伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性； B 螺旋桨的转速； C 前进中伴流较强，该力大，后退中伴流弱，该力小； D A、B、C均正确。 7、船舶航行中，螺旋桨尾流螺旋性效应横向力主要是由于（ ）存在。 A 来流； B 伴流和上升流； C 尾流； D 上述诸流。 8、经济船速指的是： A 主机额定功率下的船舶额定船速； B 燃料费最低时的船速； C 管理费最低的船速； D 运输费用最低时的船速。 9、船舶航行中的基本阻力主要是： A 水的摩擦阻力； B 附属体的阻力； C 空气阻力； D 汹涛阻力。 10、据统计，一般万吨、5万吨、10万吨船舶倒车冲程： A 分别为6~8L、8~10L、10~13L； B 分别为4~6L、6~8L、8~10L； C 分别为8~10L、10~12L、12~14L； D 分别为5L、10L、15L。 11、船舶在航行中，舵速VR等于： A VS-WR+△VRX; B VS+WR+△VRX; C VS-WR-△VRX; D 上述三者都不对。 12、船舶旋回圈进距约为旋回初径的： A 0.5倍； B 3~5倍； C 0.9~1.2倍； D 0.6~1.2倍。 13、转首角速度达到稳定旋回角速度的（ ）所需时间，在数值上恰为T： A 83%； B 73%； C 63%； D 53%。 14、K、T相同两船要具有相同的操纵性，必须（ ）也相同。 Ⅰ、吃水； Ⅱ、水深； Ⅲ、船速； Ⅳ、船长。 A Ⅰ、Ⅱ； B Ⅰ、Ⅲ； C Ⅱ、Ⅲ； D Ⅲ、Ⅳ。 15、舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是： A 尾倾时舵效较差； B 横倾时向左转舵，舵效较好； C 横倾时向右转舵，舵效较好； D 横倾时，一般商船速度时，向低舷侧转舵，舵效较好。 16、舵角越大则舵效越好，这是由于： A 大舵角时的K‘值越大，T’值越小； B 大舵角时的K‘值小，T’值大； C 大舵角时的K‘值大，T’值小，K‘/T’值更大； D 大舵角时的K‘、T’值均减小，K‘/T‘值却反而大。 17、在下列推进器类型拖轮中，最容易受波浪影响，导致推进器效率下降，因而拖力降低的是： A CPP可变螺距推进器； B FPP导流管推进器； C VSP平旋推进器； D Z型推进器 18、对于同一条船而言，下述错误的是： A 船速越高舵效越好；