汽车驾驶人在驾驶汽车时因为速度车辆後视镜以及人体视觉的视界.DOC

汽車駕駛人在駕駛汽車時，因為速度、車輛後視鏡以及人體視覺的視界，有部分視覺死角的產生，行人因為不瞭解這一項資訊，常常發生錯覺為汽車駕駛人應該看到自己，而沒有警覺，一旦闖入車輛的視覺死角，便容易發生交通事故。 行人安全守則：瞭解駕駛人的視覺死角 １、車速與視覺關係圖 靜態時： 單眼視野約160度，雙眼視野可達210度： 態態時： 車速在40km/h時，視野縮小至100度。車速在70km/h時，視野縮小至65度。車速在100km/h時，視野縮小至40度。 　　車速愈快，駕駛人所能看到的視野就愈狹窄，又因焦距因素，對於近處的景物會有模糊的感覺。 ２、貨車駕駛人的視覺死角 ３、小客車駕駛人的視覺死角 ４、聯結車轉彎時，駕駛人的視覺死角 交叉路口危險，等待穿越請小心 資料來源：交通部道安委員會 等候穿越道路時，為安全起見，不要靠近交又路口處站立，因為汽車轉彎時會出現內輪差。即內側後輪會向內側偏移（如下圖大、小型車內輪差示意圖），內輪差隨車身加長而變大，尤其半聯結車更為嚴重。因此，可能後輪會壓到路旁等候通過道路的行人。 行人安全守則：瞭解汽車轉彎時前後輪之內輪差 １、小型車內輪差示意圖 ２、大型車內輪差示意圖 ３、半聯結車內輪差示意圖 ４、前輪轉彎角度太大時，半聯結車右轉後輪狀況示意圖 　　半聯結車是由一輛曳引車和一輛半拖車用一支大王梢（King-pin）連結構成，不同於一般大貨車。其全長又較大客車長，因此內輪差距特別大，其空間大到可容納一輛轎車，轉彎時半拖車後輪位置剛好又是駕駛人視野死角範圍，所以在聯結車轉彎時是很危險，用路人應特別留心注意 。 資料來源：交通部道安委員會 重要基本路權：　? 　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　基本路權記在心，安全有禮皆開心  安全駕駛5大要訣 1 抬頭遠看，增大安全距離 　 抬頭遠看，就是將目視前置時間，投注在依當時車速約15秒後能到達的位置，如此會使你獲得較大的行車空間和視野，對行車各項潛在危險先行了解，增加反應時間。 2 放寬視野，掌握兩側動態 　 在市區內行車，視野的寬度要達到兩邊人行道，縱深要達到前面一個岔路口，使你有較多的時間與空間，去了解可能阻礙你行車的相關人車等動態。 3 雙眼游動，熟識四周環境 　 行車時應適時藉由後視鏡，了解你四周可能存在的各種危機。 4 衡量環境，預留安全出路 　 應在繁雜的交通環境中，替自己預先準備一條安全出路，也就是在環視四周交通環境和潛在危機後，要知道減速停車或轉向你所需要的位置與空間。 5 適時預警，預告行車動向 　 行車中要做任何動作之前，應設法警告四周所有人車，使其了解你的存在，以及你的動向與企圖，讓他與你配合，可以靠方向燈、輕踩煞車、喇叭、手勢、動作 ，表達你的意圖。 　 車禍發生 一、車禍發生後，應立即在車身後方放置三角牌警告標誌，以「閃黃燈及三角牌告示後方來車避免追撞」。 二、車主最好要做到「保留現場以利警方採證」警方趕到現場時，將依據車輛方位及現場掉落物繪製現場圖，做為未來肇責研判的依據，因此為保障車主自我權益請勿任意破壞現場。 三、要記得打一一○報警處理，由於「保險申請」或「訴訟」將以警方記錄為重要參考，因此車禍需由警方到場處理。對於警方的應訊筆錄、現場測繪一定要翔實核對，有問題就要在現場提出，檢查無誤後才能簽名確認，同時最好記下處理警員姓名（或代號）及所屬單位。 ?? 報警時 告知警方 (1)什麼地點 (2)有無人員受傷 若有警方會通知救護車 救護車會將傷者送至鄰近醫院，若傷勢嚴重經急救後再行轉院? (3)若有人員受傷 則事件需等待車禍處理小組到場處理。 四、千萬勿使用肇事車輛移送傷患，救護車離開時記住詢問傷者姓名及送往的醫院。 五、最好「避免當場爭辯或和解」，因為肇事責任的判定較為複雜；有時候雙方都要負擔一定責任，一般車主並無法做出正確判斷，此外，為了本身安全，最好避免當街與對方爭辯。而在肇責未明確之前，最好不要與對方私下和解，以免影響日後訴訟及保險權益。 六、很多車主擦撞後，多認為只是小事故，不想浪費時間，最好還是下車處理，且應詳查雙方車輛受損及人員傷亡狀況，並且互留車號、車型、姓名及聯絡方式，如果報警，在警方未到達前不要離開現場，以免事後被對方控訴為肇事逃逸而被加重法律責任。 七、車主在必要時，最好能找尋現場目擊者，並留下聯絡方式，或請警方直接在現場記下目擊者敘述，或記下鄰車車號為可能的訴訟保留證人。 八、有投保的車主記得要向保險公司報案，目前政府已強制汽機車都要投保強制責任險，以保障車禍事故傷者權益，事故發生後，車主即可利用強制保險證上各保險公司提供的O八0電話，向所屬保險公司報案。如果事故非保障範