混匀取料机桥架梁有限元计算及应力研究.docVIP

混匀取料机桥架梁有限元计算及应力研究【摘 要】桥架梁是混匀取料机中最主要的受力结构件，本文用有限元软件（ANSYS）对本人主持设计的QG1600.37S混匀双向取料机中的桥架梁进行立体建模，并进行多种工作状态的应力计算及分析，针对应力集中点，改进设计。从而确认了桥架梁设计的可行，认证了结构的合理性。 【关键词】桥架梁；有限元分析；应力测试；结构论证 混匀双向取料机，主要用于钢铁厂二次料场，与混匀堆料机配套使用。其构成和工作原理见图1。 1、计算软件及计算对象 1.1有限元软件 我们采用的是美国有限元软件公司开发的ANSYS分析软件，它具备比较完整的单元库，能进行静力、动力、屈曲、非线性等分析。现已被广泛使用于大型、较复杂的结构件应力分析实践中。以下就以桥架梁的建模计算为实例，说明强度计算的过程。 1.2计算依据 ISO5049-1（1994）《散货连续装卸机械设计规范》（1994版） 《欧州起重机械设计规范》（FEM） 1.3主要技术参数 设计取料能力：1600t/h，大车运行速度：工作速度2m/min 跑车速度20m/min 小车运行速度：11.21m/min两端受力点垮距：37m桥架梁结构型式：双工字梁型式 桥架梁全长：43m桥架梁高度：2.8m桥架梁宽度：2.4m桥架梁材料：Q345 2、混匀取料机工况及载荷分析 2.1工况分析 混匀取料机在垮距37米的两根轨道上来回往复作直线运动，桥架梁上承载了小车及小车驱动，斗轮及斗轮驱动等部件。桥架梁上也铺有轨道，斗轮在轨道上旋转取料并在轨道上 来回往复作横向运动。其基本有以下几种工况： （1）混匀取料机仅考虑自重的空载工况 （2）混匀取料机正常取料时的工作工况+非风载 （3）混匀取料机正常取料时的工作工况+风载 （4）混匀取料机正常取料时的工作工况+风载+重载 （5）混匀取料机正常取料时的工作工况+暴风+重载 2.2载荷分析 根据ISO5049-1（1994）《散货连续装卸机械设计规范》，确定设计载荷条件如下： （1）自重载荷 a.结构自重通过输入杆件质量密度由程序自动计算，约57.7t。 b.小车及驱动装置、斗轮及驱动装置、料耙装置、中间平台，司机室等以集中质量形式加在相应节点上，合计约111.6t。皮带机重量均匀分布在相应节点上，约13.3t。 （2）工作载荷 斗轮正常挖掘力：2t 重载时的挖掘力：4t （3）物料载荷 皮带机上物料重量：1.7t/m （4）水平载荷 惯性力：为行走惯性力，以惯性系数计入0.02 （5）风载荷 工作时：风速20m/s，风压250kN/mm2； 非工作时：风速55m/s，风压1890kN/mm2； （6）地震载荷 地震级数：6级 加速度： 0.1g 3、有限元模型建立及计算 3.1计算节点，单元，截面 （1）计算模型有568个节点。（2）计算模型有693个单元。（3）计算模型有7种规格特性截面。 3.2计算载荷组合 根据以上载荷分析，载荷组合分为空载工况、工作工况、风载工作工况，非工作异常工况（暴风，地震等）四大类，强度计算与校核，重点是分析和考察风载工作工况和非工作异常工况。 （1）风载工作工况：斗轮旋转取料工作，大车运行机构处于起制动状态，小车同时处于起制动状态，起制动惯性力沿大车轨道方向。起制动惯性力沿斗轮行走于桥架梁方向。正面侧面工作风载组合 S1=λ（G+T+W+Px+Py）+Qa （2）非工作异常工况：机器处于停机状态。暴风+地震极端异常工况。 S2=G+T+Qb+Qc 式中λ→动载系数，1.1 G→自重 T→物料重量 W→斗轮挖掘力 Px→大车起制动贯性载荷 Py→小车起制动贯性载荷 Qa→工作风载（20m/s）沿大车轨道方向 Qb→暴风载荷（55m/s）沿大车轨道方向 Qc→地震载荷 3.3有限元应力图显示 ANSYS分析软件提供了强大的作图及计算能力，它可以与多数CAD制图软件接口，实现数据共亨和交换。其具有强大的后处理功能，可以非常直观得到应力云图、应力梯度图、动态分析的动画。 3.4校核 3.4.1许用应力校核 混匀堆取料机主结构件均采用Q345牌号的钢材。对于许用应力，板厚超过30mm时取下限。板厚小于16mm时许用应力可取高些，考虑到整个结构件板厚不同，取其屈服极限[σ]=345MPa。根据设计规范，安全系数Ve取值：无风工作工况为1.5、有风工作工况为1.33、非工作工况为1.2。应力校核如下： 最大许用应力[σa]=345/1.5=230154.8MPa 154.8MPa是