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稀浆封层技术在公路养护工程中应用摘要：稀浆封层以具有提高路面平整度，防止路面渗水，增加抗滑和耐磨等性能及延长路面使用寿命，节约养护经费，缩短封闭交通时间等特点应用在公路建设工程中。以下针对稀浆封层技术及其在公路养护中的应用分析。以期可为公路养护技术的提高，促进我国经济社会的发展。 关键词：公路养护稀浆封层 应用 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 稀浆封层是由连续级配集料、乳化沥青和水拌匀后摊铺在路面上的一层封层。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害迅速得到修复，起到防水、防滑、找平、耐磨等作用。乳化沥青稀浆封层技术起源于德国，广泛应用于欧美。我国于二十世纪八十年代引进此技术，并作为“八五”重点推广项目之一。由于这种技术既可以节省沥青与资金，又可以加速维修养护速度，提高工作效率，有显著的经济和社会效益。因此，乳化沥青稀浆封层在公路工程中得到了广泛应用，特别是在沥青路面预防性养护中的地位显得较为重要。 1稀浆封层技术 1．1定义与特点 稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一定的配合比拌和成稀浆混合料，并及时采用机械(或人工)将其均匀地摊铺在所需封层的道路上，经过乳液与骨料的裹覆、破乳、析水和固化等过程，形成密实、坚固、耐磨、厚为3~12 mm的表面薄层。 稀浆封层具有提高路面的防水、抗滑、耐磨性能，改善路面平整度，修复路面轻微车辙和减少行车噪声，延长路面使用寿命，降低路面养护成本，保护环境、节约能源，降低投入，施工方便等优点，是一种性能优良的沥青路面预防性养护技术措施。 1．2对原路面的要求 作为一种路面预养护技术措施，稀浆封层仅仅能起到恢复或改善路面表面功能性能的作用，而对路面结构承载能力的影响则很小。因此，在实际使用中，稀浆封层对原路面结构具有一定的要求，具体包括3个方面： 1)足够的强度和刚度。由于稀浆封层无法增强路面的结构承载能力，因而原路面及基层仍为承重层，应能承受荷载的作用，在重复荷载的作用下，不会产生残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。 2)良好的整体稳定性。由于稀浆封层施工后，对路面的稳定性改善很小，且稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力。原路面的整体水稳性和热稳性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本条件。 3)表面平整、密实、清洁。当原路面表面不平整时，由于稀浆封层本身的厚度和施工方法所限，路面的平整度将无法恢复到较高水平。路面的清洁程度则是影响稀浆封层与原路面粘结性能的关键因素。 2封层技术在公路养护中的应用 2．1 稀浆封层技术工艺原理 稀浆封层工艺原理实质上是将稀浆混合料均匀铺在路面上产生具有密实性、坚固性以及耐磨性的封层的过程，其中稀浆混合料主要是由乳化沥青、满足级配骨料、水和填料同添加剂根据标准按设计配比进行搅拌得到的。且在铺的过程中要采取裹复、破乳、析水、蒸发和固化等工艺过程，才能使其同原路面牢固的结合。该封层对路面的使用性能实现了很大程度的提升。 2．2 稀浆填充层类型的选择 对稀浆封层进行分类的方式有很多种。其中最常见的有根据乳化沥青性能差异分成普通和改性的稀浆封层。由厚度则分成细封层(I层)、中封层(Ⅱ型)、粗封层(III型)和加粗封层(Ⅳ型)等。本文以厚度差异的分层作为标准进行填充层类型的选择对象。针对以上所述的四种分层进行选择，首先要对这儿种分层的适用范围以及特点进行了解。其中I型主要可作为高等级公路的路面下封层。同时也能作为较轻交通量公路的表面封层使用，在碎石基层中可以作为其透层和保护层。且针对具有稳定基层的路面可作为磨耗层。通常采用Ⅱ型所谓路面，其具有交通量适中、较平整度、贫油和具有轻微网裂的特点。该封层方法主要能够实现裂缝的治愈，路面耐磨和抗滑性能的改进。同时其可用作沥青或水泥混凝土路面的磨耗层或者是稳定型基层。然后是Ⅲ型填充层，主要针对高速公路性粗的预防和一般路面但具有重交通量， 针对半刚性基层和旧有街道其可作先粗封层后细封层的双层封层。最后一种Ⅳ型，该层主要用在具有较轻交通量的半刚性基层农村道路的上封层上，同时也用在较低等级的公路上。也能针对干线公路和高速公路替换中修罩面作为表处层。 从上述四种封层的应用可以看出，稀浆封层基本上涵盖了所有类型的路面养护。所以在我国得到了广泛的应用，在使用前可根据实际路面情况进行填充层类型的选择。 2．3 稀浆封层施工 稀浆封层的施工也需按照标准进行严格的要求，主要从人员和机械设备以及工艺流程两方面进行施工管理。 （1）从人员和机械设备方面看，其中人员包括指挥和技术人员、司机、从事摊铺、机修、试验和装料的工人等。而施工中用到的主要的设备是乳化机、摊铺机、装载