离合器总泵-助力器售后维修项目指导书编制刘梅审核赵志峰批准.PDFVIP

1.1.1.1.1.2 tz-2010030 11 离合器总泵-助力器售后维修 项目指导书 编 制：刘 梅 审 核：赵志峰 批 准：张晓东 2010年9月 中国重汽特定维修项目指导书-201003011 前 言 1、总泵技术参数： 总泵缸径：φ22、φ25.4、φ28.5 行程 （包括空行程）：36mm； 工作介质：符合 DOT3 标准的制动液 （推荐福建莱克公司的莱克 901），（维修时,必须将原有制动液清理干净，并装用同一牌号的介质）； 最大工作压力：液压12MPa; 工作温度：-40～+80℃。 2、总泵结构及工作原理 离合总泵结构示意图 工作原理：踩下离合器踏板时，推杆9推动离合器总泵活塞7左移， 活塞进油阀3在锥形弹簧和油压的作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔 离，压力腔压力上升，高压油从出油口排出，通过油管输向离合器助力 1 中国重汽特定维修项目指导书-201003011 器油腔；当松开离合器踏板时，总泵活塞7在回位弹簧1的作用下快速 右移至图示初始位置，限位螺钉5顶开活塞进油阀3，压力腔与供油腔 连通，油路管道中无油压。 3、 助力器技术参数： 气缸直径：φ75、φ90、φ102mm 辅助油缸直径：φ22、φ25、 最大行程：60、75mm 最大工作压力：液压12MPa、气压1MPa； 工作温度：-40～+80°C； 工作介质： 1)、液压：符合DOT3标准的制动液 （推荐福建莱克石化有限公司 生产的莱克901）； 2)、气压：干燥压缩空气； 4、 助力器结构及工作原理 2 中国重汽特定维修项目指导书-201003011 工作原理：1#为压缩空气输入口，4#为与离合器总泵连接的进液口， 31#为排气口，32#为液压腔放气口。 离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从4#口输入A腔，作用在活塞杆 a上，使推杆b产生向左推力。同时，制动液经j道进入C腔，推动控制阀 杆c向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力和液压力 同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。 离合器啮合：松开踏板，4#口液压降为零。在回位弹簧d和气压的作 用下，控制阀杆c向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由31# 口排向大气，活塞杆回位，推杆b在回位弹簧d的作用下亦同时回到起始 位置。 5、安装规范 5.1离合器总泵安装在离合器踏板上后，调节总泵推杆，保证推杆头部 与活塞球窝之间留有0.5～1mm的间隙 (见附图故障1的图①) ，调好后拧 紧防松螺母。 5.2离合器总泵推杆安装的最大偏角不得大于 3度，否则会容易引起 活塞偏磨，影响使用效果和使用寿命。 5.3 离合器助力器装车时，助力器前部盖板上箭头指示方向必须向上安 装(见助力器结构及工作原理图)，以利于液压腔内的空气顺利排出； 5.4 手调式助力器安装时，调节助力器推杆, 保证摇臂可向后转动3～ 5mm自由间隙； 5.5按图示在1#口连接气路，在4#口连接油管； 5.6 离合器助力器推杆最大偏角为正负3度。(见附图故障2的图②） 3 中国重汽特定维修项目指导书