4-2货运代理风险规避与案例分析.pptVIP

关于货损索赔的时效问题 案情简介：2002年6月，中国A贸易公司委托香港B轮船有限公司，将其生产的化学原料从中国某港运至德国汉堡港。双方约定装运条件为CY／CY（场到场），由托运人装箱、填报装箱单并封箱。A公司依约装箱后将集装箱运至堆场，B公司将集装箱在某港装船后运往汉堡港。海运途中，发生货物泄漏，污损了箱体和其他同船货物。B公司不得不在中途港停靠进行整理，并请当地有关部门出具检验报告，证明货物泄漏原因是装箱时措施不当。B公司为此支付各类清洗费、检验费和装卸费共计18．5万美元。2004年1月，B轮船公司向中国某市海事法院起诉，要求A贸易公司偿付该笔费用。 案例评析：从海运过程中场到场的装运条件看，装箱的责任在托运人，并且B公司还取得了官方部门的检验证书，表明是A公司装箱措施不当引致泄漏，因此A公司从实体上来说应承担相应责任。 《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第七十六条第二款规定：“承运人与托运人或收货人之间要求赔偿的时效，从集装箱货物交付之日起不超过180天，但法律另有规定的除外。”本案中，货物于2002年6月交给承运人，而直到2004年1月承运人起诉托运人为止，承运人从未告知要求赔偿一事，按照上述规定，承运人要求赔偿的时效已过。 各种运输方式承运人责任、诉讼时效等方面规定览表 资料：关于承运人免责 我国《海商法》明确了承运人对航海过失和管船过失所造成的货物灭损或迟延交付可以不负赔偿责任（第51条第1项）。航海过失指船长、船员或引航员等在船舶航行或停泊操纵方面的过失；管船过失指船长、船员或引航员等在维持船舶性能和有效状态方面的过失。 一类是因天灾、海上或者与海相通的其他可航水域的危险或者意外事故；战争或者武装冲突；政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；罢工、停工或者劳动受到限制；经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。一类是因托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；货物包装不良或者标志欠缺、不清等货方过失行为。 关于火灾免责：即承运人对其代理人或受雇人造成的火灾可以免责，但承运人本人过失所造成的火灾不得免责。但火灾的举证责任不在承运人。 * 第二节国际货运代理风险规避与案例分析 内容 货代风险种类与防范方法 货代业务风险防范案例分析 代理仍可能承担责任 无代理权、超越代理权或代理权终止，但经追认或事实上认可除外 第三人知悉上述情况仍与其实施而给他人造成损害的，负连带责任 代理与第三人串通，损害委托人利益，负连带责任 授权不明的，负连带责任 代理事项违法，负连带责任 清关代理人：主要从事报关报验业务为主，尚未从事货运业务 船代、货代及经纪人：以船舶代理与租船订舱等业务为主 运输组织者：无船/契约承运、多式联运业务为主 第三方物流经营人：运输、仓储等物流服务 船东 货主 运输合同/租船合同 船代 货代 后台 前台 后台 前台 委托代理合同 委托代理合同 风险增加 一、货代风险种类与防范 分包商N 货主 无船 承运人 因分包商的过失等原因造成货损货差或延迟交付的风险 因客户破产等导致无法供货或延迟交货的风险 拒绝支付运费风险 分包商1 风 险 外 部 内 部 风 险 各部门 各员工 信 用 实际承运人责任区间 无船/契约承运人责任区间 承担分包商或货主的责任 自身或代理人过错 分包人或客户的过失 背对背合同不一致 签发保函或担保 面临：货主、分包人、第三人、政府等的索赔 信用风险的特点 航运产品质量不易控制 航运交易中的赊销期加长：“到付运费” 客户资信状况不一且不易核查 缺乏有效的信用风险防范手段 理赔与索赔技巧 承运人 责任期间 承运人 责任限制 索赔时效 与诉讼时效 承运人责任基 础与免责条款 承运人赔 偿责任限额 货运代理 直接代理 间接代理 承运人 8.33 折算SDR 1年，故意或严重过失为3年 严格责任制 车站/车站 25 金法郎 国际公路货运公约 16.66 折算SDR 1年，故意或严重过失为2年 严格责任制 车站/车站 50 金法郎 国际铁路货物联运公约 124 金法郎 8.33 SDR 不含水运 41.25 13750 金法郎 2年，3月追偿期 完全过失责任制 收货/交货 2.75 920 SDR 包含水运 国际多式联运公 约 2年 双重责任制 机场/机场 SDR 我国民航法 250 金法郎 2年 完全过失责任制 机场/机场 17 SDR 蒙特利尔议定书 2年 不完全过失责任制 机场/杨场 250 金法郎 华沙公约 1年，3月追偿期 不完全过失责任制 非集装箱货：船/船 集装箱货：港/港 2 666．67 SDR 我国海商法 37.5 12500 金法郎 2年，3月追偿期 完全过失责任制 港/