船舶水润滑尾轴承当量半径等效计算及其摩擦学性能研究_吴祖旻.pdfVIP

网络出版时间：2017-07-13 22:49:26 网络出版地址：/kcms/detail/62.1095.O42249.010.html   船舶水润滑尾轴承当量半径等效计算及其 摩擦学性能研究 1,2 1,2 1,2 3 吴祖旻 ，盛晨兴 ，郭智威 ，李福弘 (1.武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点试验室，武汉 430063 ； 2. 国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所，武汉 430063 ； 3.武汉理工大学交通学院，武汉 430063 ） 摘要：水润滑尾轴承摩擦磨损性能是影响船舶工作性能的主要因素之一，合理预测水润 滑尾轴承工作过程中的摩擦系数对其性能评估具有重要意义。目前对于水润滑尾轴承摩擦系 数的理论计算公式已经存在。但由于无法有效获取当量半径，公式的实用性不佳。对此在总 结了边界润滑条件下，水润滑尾轴承摩擦机理的基础上，通过在 CBZ-1 销盘试验机上进行 大量试验来进行当量半径等效参数计算公式的总结与摩擦系数经验公式的验证。研究结果表 明：a ）在使用理论摩擦系数计算公式的前提下，当量半径等效参数公式拟合合理，具备较 高准确性。b ）试验材料的理论摩擦系数与实际摩擦系数误差较小，为同类型试验摩擦性能 研究提供了理论与试验基础。c ）水润滑尾轴承材料在工作过程中的摩擦力来源主要分为滞 后摩擦力、犁沟摩擦力以及粘着摩擦力。当其处于边界润滑状态下时，滞后摩擦力为主要的 摩擦力来源。该研究为水润滑尾轴承的等效当量半径工程应用提供了试验基础。 关键词：水润滑尾轴承；摩擦系数；当量半径；等效参数；边界润滑 中图分类号：TH117.1 文献标识码：A Study on the Equivalent Calculate of the Equivalent Radius and the Tribological Performance of the Marine Water-Lubricated Bearing W UZu-min 1, 21, SHENG Chen-xing 1, 2, G UOZhi-wei1,2,LI Fu-hong3 (1. Key Laboratory of Marine Power Engineering Technology (Ministry of Transport), Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China; 2. Reliability Engineering Institute, National Engineering Research Center for Water Transportation Safety, Wuhan 430063, China； 3. Scho