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张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路 L5合同段 底基层 试验段开工报告 编制：王建国 审核：张 霖 张石高速三期L5合同段 2010年7月 张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路 分项工程开工申请批复单 监表29 承包单位：张家口路桥集团有限公司 合同号：L5 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号：01 申请开工项目：路面工程底基层 桩 号：K29+000—K29+376 部 位：试验段 申请开工日期：2010年7月1日 计划完工日期：2010年7月1日 此项工程施工技术负责人：刑美旭 质量负责人：唐福亮 安全负责人：薛世超 致：监理工程师 上述分部工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工组织设计； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验情况（附试验报告）。 意见： 专业监理工程师： 日期： 意见： 驻地监理工程师： 日期： 张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路 底基层试验段开工报告 我项目部计划于7月1日进行路底基层验段施工，该路段桩号为K29+000—K29+376，工期1天，该段经过复测已具备开工条件。 工程概况 张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分，其中冀蒙界（三号地）至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通主干线。张家口市地处京、晋、蒙交接处，是京津联系山西和内蒙古的枢纽和中介。张家口与锡林郭勒盟是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要枢纽。 本工程为张石高速公路张家口至石家庄高速公路三期L5合同段，其中包括路基、桥梁、涵洞工程，自K29+000起点至K33+000终点，全长4公里。路面工程，自K29+000起点至K43+000终点,全长14公里。 本合同段采用双向四车道，计算行车速度设计车速100km/h，设计洪水频率：1/100；桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，本项目采用整体式路基宽度26m。路堤边坡高度小于8m时，边坡取1：1.5;边坡高度大于8m但不大于20m，边坡形式采用折线型，上部8m取1：1.5，下部边坡取1:1.75。 施工组织设计及安排 本段试验段桩号为K29+000—K29+376，该试验段由路面作业组进行施工，施工技术负责人刑美旭，质检员人员4人，质检组长唐福亮，测量人员3人，测量组长刘建波，试验人员4人，试验负责人薛超群，安全小组4人，组长薛世超，劳务民工15人。该试验段计划施工工期为 1天。 施工组织机构图 施工工艺及方法 按材料采购计划进场水泥，并在无机料拌和机旁设置水泥储存罐储存水泥，进场后、使用前必须按《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）的方法和规定频率抽检水泥物理力学指标，其物理力学指标必须满足设计、施工要求；进场砂砾，并在无机料和场建立满足施工需要的储料场储存砂砾料，进场后、使用前按《公路工程集料试验规程》（JGT E42-2005）的方法对砂砾进行抽检试验，其各项技术、质量指标必须满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定和设计要求，且抽检频率必须满足规定要求，且砂砾级配符合下表要求。 底基层集料级配组成（方孔筛） 结构类型 通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%） 37.5 31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 水泥稳定砂砾 100 85-100 65-85 50-70 40-60 27-47 15-35 10-25 0-15 按照设计文件要求和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定，对底基层水泥砂砾混合料进行材料组成设计，按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的方法进行水泥砂砾混合料标准干容重重型击实试验。 储备符合技术指标，质量要求原材料，并在安装调试合格的无机料拌和机上试拌水泥砂砾混合料，使其符合底基层混合料各项技术指标、质量要求，同时验证水泥砂砾底基层材料组成设计和无机料拌和设备拌和状况和自动控制功能。 彻底清扫下承层上杂物和松散料，并弃运到指定地点储存，培筑路肩土达到路基宽度，并在铺筑底基层前洒水湿润下承层表面。 施工放样，以设计路线中线为依据，按半幅底基层宽度，直线段每10米设一桩，弯道段每5-10米设一桩，测量放样半幅底基层的中线桩、边线桩，并在每个桩位处钉入