浅谈散粮储运系统中溜管及其耐磨材料的应用.pdfVIP

工艺设鲁■ i差谈散粮储运系统巾船管及其耐謇村料的应用 王金芝 (江门振达机电工程成套有限公司广东江门529000) 在我国散粮储运系统中．溜管的用量比较大。 它是工艺流程中不可缺少的重要环节，起着承上启 表1 几种塑料的动摩擦系数表(干摩) 下的联接作用。不管使用哪一种设备运送粮食，大 材料 超高分子量聚乙烯聚四氟乙烯尼龙66尼龙6 多要通过溜管转载给下一个设备。由于溜管的这一 摩擦系数0．I～0．22 0．01～0．250．15～0．140．15∞．4 工艺特点．它的磨损要比输送设备更为严重。 二十世纪八十年代以前，有关设计、使用部门 超高板的耐磨性．随其分子量的不同而变化。 未考虑在溜管内壁镶装耐磨衬板。当溜管磨穿后常 当分子量在170万以下时它是不耐磨的．当分子量 用钢板补焊的方式来防止粮食洒漏．对于不拆卸溜 达到200万时。其耐磨性有明显改善．而分子量大 管直接补焊．是非常危险的，容易引起粉尘爆炸。 二十世纪八十年代中期．我国在有关港口陆续 将变脆。因此．耐磨板的分子量应在170万到300 建造了散粮专业码头．同时引进了一些国外系统及 万之间，在这种情况下比较耐磨。比如，在同一试验 设备。在国外所设计的溜管内，其迎料面上均加设 条件下(用石英砂浆磨耗)．其磨耗率为尼龙6的2． 耐磨衬板。比如．1985年日本椿本公司为湛江港设3倍。聚四氟乙烯的3～5倍，碳钢的5。8倍，不锈钢 计的埋刮板机．与其下面连接的进仓溜管中。采用 的5。9倍．详见表2。 了日本牌号的锰钢板．后因国内无此牌号规格改用 表2超高分子量聚乙烯和其他材料的磨耗率 16Mn钢代替。 二十世纪九十年代中期。英国ASC公司为上海 材料超高分子尼龙6聚四氟乙烯45#碳钢不锈钢 港民生公司设计的溜管．是用42MnV，做耐磨衬板， 量聚乙燧 也因无此材料而改由相近材料代替。由于耐磨衬板 磨耗率％0．45．0．740．51 2．31 4．02 4．05 的应用．增加了溜管的使用年限，使其维修次数相 当然其价格也会随分子量的提高而增加．它的 应减少。 密度比其他几种耐磨衬板的密度小．当分子量在 “八五”期间．国内贸易部利用世行贷款．在全 国各产粮大省兴建了大批中转库和收纳库。此后， 1．2锰钢板 又陆续兴建了许多国储库．其储运系统溜管内的耐 它具有无毒、阻燃、去静电、摩擦系数小、熔点 磨衬板．均采用超高分子量聚乙烯板(以下简称超 高板)。许多库点采用的超高板可能是由于分子量 需要与其他耐磨板进行比较。 不够(低于170万)．所以磨损比较快，有些单位反1．3聚氨酯板(浇注型) 映仅使用一年半到两年时间就需要更换，维修工作 聚氨酯的种类很多．可用来制作溜管耐磨衬板 量很大。因此．一些粮库和港口逐渐采用聚氨脂耐 的均属浇注型聚氨酯。它是一种无毒、介于橡胶和 磨衬板来取代超高板。 塑料之间的高分子聚合物。具有较高的耐磨性，良 好的耐油性和耐腐蚀性，并有较好的抗冲击性和回 1 目前国内使用溜管衬板简述 1．1 超高板