磁流变智能车辆悬架的自适应控制的分析研究.pdfVIP

摘要 摘 要 路面车辆悬架系统是影响乘驾舒适性、运行稳定性和安全性的重要因素，受控于 直流磁场的可控磁流变阻尼器(Magneto ， )及其半主动控制 ．rheolo，gicalMR) 架的重要途径，是 方式是实现新一代磁流变(Magneto。lacigoloehrD悬R辆M车re能p智mad 近十年来国内外学者研究的热点课题之一。随着MRD研制水平的不断推进，控制策 略的设计与实现将成为磁流变悬架性能最终能否充分体现的关键因素。 针对应用MRD智能车辆悬架系统的滞环非线性和车辆运行载荷的不确定性，本 文提出了一种新的基于参考模型的MR车辆悬架的混合半主动变结构控制器 和参考模型间的误差动力学实现渐近稳定的滑模控制，以及应用已提出的MRD逆模 型控制方法和从对称阻尼型MRD产生不对称阻尼特性的基本控制策略，来实现MRD 阻尼力对其理想阻尼力的实时跟踪控制。进一步应用谐波、平滑脉冲和实测随机路面 三种激励信号，对提出的HSMC悬架系统与被动悬架和混合半主动天棚悬架系统进 行性能比较研究，结果表明：提出的基于HSMC的“四分之一车辆MR悬架系统 综合性能优越，并能有效抑制MRD的滞环非线性对系统性能的不良影响。 进一步针对HSMC的“四分之一”车辆MR悬架系统，在车辆载荷、运行速度 及路面粗糙程度等条件变化时，对系统的鲁棒性能和综合悬架性能进行系统的分析， 表明本文提出的HSMC对车辆运行条件的不确定性具有良好的鲁棒性，能有效抑制 MRD滞环非线性和半主动控制方式“开一关特性引起的瞬时冲击，以及有效实现车 辆共振抑制、振动隔离、悬架空间、车轮接地等多目标悬架性能的控制要求。 关键词：磁流变阻尼器；车辆悬架；变结构控制；半主动控制 ★本研究获江苏省“六大人才高峰”机械汽车行业第三批省直项目(2006194)， 究基金(08融B510005)资助。 Abstract Abstract isan thathas influenceonthe of Suspensionimportantcomponentgreat performance and comfort forthevehicle．The fluids security magneto—rheological controlleddirect andsemi—activecontrol arethe meansto by magnetics strategy major realizetheMR vehicle ofnew the intelligentsuspensiongeneration．WitIlgreat progress madesome in of selectionand ofcontrol keytechnologiesMRD，the implementation have becomecrucialfactorstomakeuseofexcellentMR strategy suspension． Dueto nonlinearitiesandloaduncertaintiesof vehicle hyst