专题六城市与交通区位选择.doc

专题六 城市与交通区位选择 考 纲 指 津 【考点内涵分析】 1．城市 城市的起源及发展。城市的区位自然、经济、社会等因素对城市发展的影响，城市化及其进程。城市化过程中产生的问题以及解决途径。人类活动地域联系的主要方式及作用交通运输和通信主要运输方式及其特点。 交通运输线、站的区位因素。交通运输网的形成与发展。中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。1．影响城市的自然因素与人文因素。根据区位因素进行合理“选点布线”的综合决策。如地形地貌、气候、河流对城市区位的影响，如2006年全国卷Ⅰ第39题；　2．交通运输网中线、点的区位因素评价以及选择合理的交通线路；理论联系实际内容增多。通过对我国重点工程建设的了解，以分析京九铁路、上海港等建设工程的理论为依据，分析我国一些大型工程建设的区位因素及重大意义。　　3．结合中国和世界主要大洲和国家的重要交通线，港口站点的分布考察交通运输点，线的区位选择；利用交通运输图，多角度多层面设置问题情境，考查学生理论联系实际解决实际问题的能力以及综合分析能力。 4．环境问题，特别是城市环境问题备受人们关注，城市交通问题是城市环境问题之一，因而对城市交通问题及解决途径也将成为命题热点。 5．在城市新区的建设规划当中，通过对城市总体布局方案的比较，综合分析其优、缺点，集思广益地加以归纳、集中，探求一个经济上合理、技术上先进的综合方案，供决策者参考。 五种交通运输方式的特点、线路建设和发展；合理选择运输方式；交通运输网中的点、线，区位因素的评价，以及根据区位因素进行合理“选点布线”的方案；重点工程建设项目的区位选择和沿线城市；城市交通的现状与改善。 【考点核心整合】 一、城市形成的区位因素 （1）地形与城市区位 A．城市主要分布在平原 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上。 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资。 B．热带城市分布在高原。 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上。 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利。 C．山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布 （2）气候与城市区位 城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区。 我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区。 世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区；日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区。 荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。 （3）河流与城市区位 原因：a．河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律。 沿河城市区位： ①河运的起点或终点如江西赣州 ②河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处 ③河口处如上海、广州等 b．军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿 （4）自然资源与城市区位 煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡 世界石油发展起来的城市：阿伯丁 金矿开采兴起城市：约翰内斯堡 铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花 中国石油发展起来的城市：大庆、玉门 煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦 （5）交通与城市区位 不同交通运输时代，城市产生的区位因素不同 古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸 现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市 交通线变化对城市发展分布的影响： 京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢。 （6）政治、军事、宗教与城市区位 古代的雅典、罗马、西安、洛阳，现代的省级行政中心城市较大；巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建。宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来 （7）城市区位因素的发展变化 军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素，因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如桂林、泰安、黄山市等。 链接·思考 　　什么是火车拉来的城市？ 链接·提示：株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。