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关于加快我区轨道交通装备制造业发展的调查与思考 来源： 作者： 时间：2009-05-12 【字体：大 中 小】 【关闭】 　　随着我国新型工业化、城市化和全面建设小康社会进程的加快，轨道交通装备制造业呈现出广阔的市场前景和巨大的发展潜力。近期，结合长春轨道客车股份有限公司（简称长客股份）发展情况，对我区轨道交通装备及配套业发展进行了广泛调研和深入思考，综合考虑轨道装备制造业发展前景以及核心企业装备能力、制造水平、研发能力、产品市场占有率等方面因素，感到我区轨道交通装备制造业将在未来三年打造成为支柱产业，成为新的工业经济增长点。 　　一、长客股份发展现状及在国内同行业中所处位置 　　长客股份做为我区轨道交通装备制造业的核心企业，其产品和技术在全国四家最大的轨道交通装备制造企业（长客股份及长客、株洲电力机车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂）中具有较强的竞争优势，特别是近几年随着长客股份的发展壮大，其基础性地位更加牢固。 　　长客股份成立于2002年3月，总股本和注册资本均为5.3亿元，隶属于中国北车集团，为国有控股企业，其前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一，公司主营业务为铁路客车、动车组、城轨车辆制造。到2006年底，已累计生产铁路客车27872辆，占全国铁路客车总产量和保有量的50%左右；获得各类城轨车辆订单2200多辆，占国内城轨车市场80%左右，产品遍布北京、天津等城市并远销朝鲜、伊朗等国家，成为国内最具实力的铁路客车和城市轨道车辆研发、制造和出口基地。与国内同行业相比，长客股份优势集中表现在以下六个方面： 　　一是企业规模大。该公司占地面积152.6万平方米，建筑面积42万平方米，现有职工8000人，资产总额45亿元，净资产9.74亿元。目前，该公司具备了年产500辆铁路客车、800辆动车组和800辆城轨车的生产能力。 　　二是装备水平高。该公司拥有各种设备3000多台套，先后建成了国际上水平最高的铝合金车生产线、能力最强的不锈钢车生产线、规模最大的碳钢车生产线、自动化程度最高的转向架焊接加工生产线、技术最为先进的油漆喷涂生产线、供电制式最全的动调线等专业生产线，关键工序装备水平达到国际先进水平。 　　三是研发能力强。该公司设有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，拥有博士及在读博士19人，硕士及在读硕士220多人，教授级高工16人，高级工程师300余人，工程师600余人，以及一大批制造经验丰富的技术工人，形成了专业齐全、梯队合理的科研队伍。自主研发的快速车、高档车、电动车组、新型城轨车等新产品处于国内领先地位。 　　四是引进消化优。该公司在八十年代引进英国样车开发生产了“168”国际招标车，1995年与韩国韩进公司合作生产了30辆不锈钢车体客车，1997年与加拿大庞巴迪公司组建了国内第一家地铁合资企业?长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司。2002年引进日本跨座式单轨技术， 2004年全面引进法国阿尔斯通200km/h动车组设计制造技术，2005年引进德国西门子公司300km/h动车组设计制造技术。同时，该公司通过技术引进，自主研发了25B、25G、25K、25T系列铁路客车产品，独立开发了不锈钢、铝合金、A型地铁车和跨座单轨车等城轨车产品，并成功实现了技术输出，通过以技术换市场方式，向北京地铁大修厂转让了地铁技术；以技术入股的形式，组建了重庆长客轨道交通车辆有限责任公司，在伊朗组建了合资企业。 　　五是管理基础好。该公司在国内同行业中率先通过了ISO9001质量体系、ISO1002?1计量检测体系、ISO14001环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系以及德国SLV铝合金车体焊接、不锈钢车体焊接、转向架构架焊接的DIN6700质量体系认证，全面实行了项目管理。2007年5月，该公司又引入了被世界500强广泛采用的管理信息系统?SAP（企业资源计划ERP）项目。 　　六是出口业绩佳。近十年来，该公司先后出口朝鲜、伊朗、伊拉克、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等国家铁路客车和城轨车1400多辆，合同金额超过12亿美元，成为国内出口轨道车辆数量和金额最大的企业。 　　二、长客股份面临的发展机遇及企业发展规划 　　（一）长客股份面临的发展机遇 　　2004年，铁道部和国家发改委根据《中长期铁路网规划》，确定了2004?2010年电力机车、地铁车辆、动车组、城市轨道车辆的国产化定点生产企业和政府采购计划，明确了采购单位和数量，这一战略调整，为长客股份带来难得的发展机遇。 　　一是轨道交通的快速发展，为长客股份创造了广阔的市场。在铁路客车方面，按照铁道部《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》中提出的发展目标，“十一