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毕 业 论 文 课题名称 BMW5系轿车的结构特点与维修方法 姓 名 学 号 0601120115 所在系 汽车工程系 专业年级 P06汽车检测与维修1班 指导教师 职 称 二OO九年五月十六日 BMW5系轿车的结构特点与维修方法 【摘要】全新BMW5系采用E60新底盘系统，配备新型直列六缸N52发动机，增减合并一些控制单元，使宝马的品质和内涵得到了一个质的飞跃。本文分别从电气系统、车身、底盘、动力系统介绍了其结构特点，并阐述了BMW5系轿车的维修、保养的方法。 【关键词】BMW 5系轿车 电气系统 动力系统 维修保养 引言 不断改进的宝马运动轿车经验，使宝马 5系列无论从车身设计、结构和性能都是几近完美。自2003年9月起，全新BMW5系投放市场以来，它逐渐成为了运动型豪华轿车效仿的标准。全新BMW5系采用E60新底盘系统、配备新型直列六缸N52发动机、增减合并一些控制单元，使宝马的品质和内涵得到了一个质的飞跃。 新BMW 5系Li车型最显著的外部特色是轴距增加了140毫米，车身总长达3028毫米，为同级车之最。而且，专为新BMW 530Li和BMW 525Li开发的全新后控制台及其组合娱乐系统、前排座椅背后部各集成的一个8英寸的显示屏、右侧后座椅带有的真皮覆面折叠桌、可电动调节前排乘客座椅，以及后排座椅中间带有独立压缩机的冰箱，都使新BMW 5系Li出色的舒适性达到了前所未有的水平。后轮驱动、近乎完美的50:50前后车桥负载分配、先进的铝制悬架以及经过重量优化的车辆结构，赋予了新BMW 5系Li灵敏的控制性能。新车型还装备了宝马著名的直列6缸发动机和创新的I Drive控制系统，并采用了宝马集团领先全球的高承载式车身结构。新BMW 530Li标准配备了随动控制大灯、采用超大16英寸摆动式卡钳制动系统及通风制动盘的17英寸铝车轮、最新一代动态稳定控制系统(DSC)和专业中文语音导航系统。此外，针对中国市场对豪华装备的高要求，BMW还提供了众多高级配置，例如电动天窗、高级真皮座椅、双氙气大灯、自动空调、电动带记忆前座椅、无极可调高级后阅读灯、后化妆镜、后遮阳帘等。 分析 1 电气系统 1.1 电源管理系统 BMW 5系列的供电使用的是一个软硬件复合结构负责动力管理。动力管理系统监控行驶和停车期间的电源供应及消耗，改动力管理系统具有电源管理功能并在其中包含了动力管理功能。 BMW车载网络自2005年9月起已更改，取消了Byte flight数据总线（BMW安全总线系统），通过转换取消了一些控制单元，这包括新的车身网关模块（KGM）代替了以前安装的安全和网关模块（SGM）、车门模块和微型供电模块。 电源管理系统的组建与功能，能够利用智能型蓄电池传感器（IBS）持续测量车辆在各个运行模式下蓄电池的数值、与数字式发动机伺控系统和智能型蓄电池中动力管理软件的交互。IBS是一个机械式、智能型蓄电池传感器，且带有自己专用的微型控制电子模块，它能不间断地测量蓄电池的端电压、充电电流、放电电流以及蓄电池的电解液温度，安装在蓄电池的负极上的，IBS的供电是通过一根单独的导线供给。为了进行数据传输，IBS通过串行数据接口（BSD）与数字式发动机伺控系统（DME）相连接。 微型供电模块（MPM）通过后部的配电器获得供电，后部配电器安装在右侧行李箱中，后部配电器与蓄电池正极、前部配电器和外部启动接线柱连接。 1.2 总线系统 BMW存在2种不同的CAN总线数据传输率，100Kbit/s以及500Kbit/s。 PT-CAN和F-CAN双线总线分为K-CAN高或PT-CAN高及K-CAN低或PT-CAN低，数据在两条导线上传输更可靠、更抗干扰，且支持电磁相容性使传输更稳定。K-CAN使一条减低速率的PT-CAN，数据传输比PT-CAN低，如果K－CAN中的一条失效，数据仍能通过第二条数据导线进行单线总线工作，因此K-CAN有很高的故障安全性。为防止信息反射，总线需要使用终端电阻，终端电阻损坏的后果使总线上的数据传输有故障。 1.3 组合仪表 在组合仪表中进一步优化了所有与行驶有关的提示，在显示技术方面的创新是在两个主仪表盘上首次使用圆盘式指示器，检查文本不显示在组合仪表内是显示在中央信息显示屏（CID）的状态栏中。组合仪表的测试功能用于售后服务时的检查设码，此外测试功能是在没有诊断测试仪的情况下进行故障查询的辅助工具。中央信息显示屏CID的所有操作是有控制器操控，控制器装在中央控制台上，在使用者可以接触到的范围内。 新的I Drive系统由一个8.