高分子材料在粉质土路基水害治理工程中的应用.pdfVIP

·线路／路基· 高分子材料在粉质土路基水害治理工程中的应用 李世杰 (济南鸿运铁路岩土工程有限责任公司，济南250022) 摘 要：京九线济南局管内，路基填料为黄河冲积形成的粉质 念的影响，京九线路基设计标准低，填料为黄河冲积形 土，填料级配不良，路基施工质量差，导致路基病害频发，严重 成的粉质土，土质具有粉粒含量高、黏聚力小、强度低、 影响京九线的行车安全。对粉质土路基水害整治过程中，研究 振动析水等特点，属C组填料。京九线自开通以来， 开发出的P．P．T、uFA两种优质高分子聚合筑路荆在京九线应 路基陷槽、砟囊、暗洞发育，路基下沉、路肩宽度不足、 用的成功经验进行简要介绍。 关键词：高分子材料；粉质土路基；水害治理 历的9个汛期中(4次较大)，路基共发生水害3万多 中图分类号：U213．1+5文献标识码：A h 44 处，正线封锁时间达到389 min。京九线自 文章编号：1004～2954(2叭0)04—0013一04 km／h 1997年开通以来，经历6次提速，速度已从60 提高至160km／h，列车的高速行驶对路基强度及整体 京九线济南局管段(K372+777一K650+333)，营 业里程277．556km。由于过去受“重桥轻路”设计理 稳定性的要求更高。为确保行车安全，必须采用基床 封闭与边坡加固相结合的方法对京九线路基水害进行 收稿日期：2009一12一04；修回日期：2010一Ol—06 基金项目：铁道部科技研究计划开发项目(2005COl2) 综合整治，对高分子材料在京九线基床改良中的成功 作者简介：李世杰(1973一)，男，工程师，2009年毕业于石家庄铁道学 经验进行简要介绍。 院，工学学士。 ■‘◆_●m●m●-o◆q“●H·● ●●q_◆■-◆t_‘●■’◆■-◆-_H●叫o cm进行控制，施工松铺系数 行单独处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修， (2)松铺厚度按照39 确保尺寸标准、线条美观。路基横坡提前调整，要严格 为1．3； 控制高程和线形，每隔30m设置横坡高程控制桩，施 (3)填料含水率为4％～8％，进行碾压作业效果 工时挂线随时调整。 最为理想； 4．2 施工过程中出现局部填料离析或集窝现象 (4)机械匹配：推土机初平后，平地机精平，压路 处理措施：机械摊铺完填料后，由2名工人组成的 机静压2遍，弱振1遍，强振2遍，弱振l遍，静压收光 区段小组若干，对施工过程中出现局部填料离析或集 l遍，碾压7遍，碾压后指标均同时满足规范要求。 窝现象及时进行局部处理，可以较好地消除这种现象。 6 结语 4．3沉降观测元件的保护 由于沉降观测元件设置在线路中心位置，填筑过 通过对试验段填筑