电务系统技能竞赛机车信号故障处理.docVIP

2011年电务系统技能竞赛机车信号故障处理 1、机车信号点L灯，而监控装置显示器灭灯。 故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，其它灯位正常，而只有L灯时，监控装置显示器灭灯。 查找方法： （1）在主体化信号主机的测试插孔，用万用表直流200V档，黑表笔借LX30.9（-50V），红表笔测试LX30.1（+50V）端电压，如果电压低于35V以下，证明机车信号绿灯输出电压不良，更换工作的主机板；如果有47V电压，证明机车信号主机译码输出电压值正确。 （2）测试X32T.1（-50V）与X32T.3（L）插针间电压，如果没有47V电压，则证明监控主机至信号主机间断线，更换对应线即可；如果能测出47V电压，证明此连线良好。 （3）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障。 （4）将监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机上。 （5）如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。 2、机车信号点灯，而监控装置显示器所有灯都灭。 故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，无论机车信号点何种灯，监控装置显示器都灭灯。 查找方法： （1）在主体化信号主机的测试插孔，用万用表直流200V档，黑表笔借LX30.9（-50V），红表笔测试LX30.31端电压，如果电压低于35V以下，证明机车信号点灯电压不良，更换工作的主机板；如果有47V电压，证明机车信号主机译码输出正确。 （2）测试X32T.2（+50V）与X32T.1（-50V）间电压，如果没有47V电压，则证明监控主机至信号主机间-50V线断线，更换机车信号至监控主机间X22-X32T间连接电缆；如果能测出47V电压，证明此连线良好。 （3）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障；如果故障不消失，将监控主机由备机切换至工作机。 （4）监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机；如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。 3、监控装置机车信号显示正常，但查询+4时，数字输入板红灯。 故障概况：机车信号在环线循环发码试验时，监控装置显示器显示良好，但“查询+4”时数字输入板红灯。 查找方法： （1）用万用表直流200V档，红表笔测试X32T.2（+50V），黑表笔测试X32T.1（-50V），如果没有47V电压，则证明监控主机没有收到机车信号主机输出的+50V电压。 （2）将万用表改为蜂鸣档，将表笔的一端放在X22.20上，另一支表笔放在X32T.2上，蜂鸣器不响，证明+50V连线断，或线错配，一般情况下都是X22.20错接到X22.18上，更换此配线即可。 （3）用万用表直流200V档，红表笔测试X32T.2（+50V），黑表笔X32T.1（-50V），如果有47V电压，证明+50V已输入至监控主机，故障点应是数字输入板或监控记录板或监控主机箱。 （4）将数字量输入插件由备机切换至工作状态，如果故障消失证明是原工作的数字量输入插件故障；如果故障不消失，将监控主机由备机切换至工作机。 （5）监控主机切换后，如果故障消失，证明故障点在原工作机；如故障仍然存在，说明故障点是监控主机箱。 4、主体化记录文件中无载频、低频和信号幅值故障 故障概况：分析主体化机车信号全程记录文件，全程无机车信号载频、低频和信号幅值，但机车信号点灯正常。 故障判断： （1）故障之一，主体化记录板的每一个记录文件，都是由状态变化文件（.ZTB）、实时变化文件（.SSB）、索引文件（.IDX）、波形文件（.BXJ）和附加文件（.ZFJ）5组合文件共同形成的，在转录文件或发送主体化文件过程中，如果SSB文件丢失，文件打开后就会看不到机车信号的载频、低频和信号幅值。 （2）故障之二，主体化记录板硬件故障，如记录板的串口芯片故障。 故障处理： （1）重新转录主体化文件，虽然主体化文件转出后，用U盘已无法再次转录已转出的文件，但只要主体化主机上电，就会形成新的文件，分析新生成的文件，如果新转文件中有载频、低频及幅值，就会确定故障点是在文件发送或转录过程中出现了问题，此问题可不更换设备，下一趟运行文件会正常。 （2）提取CF卡中文件进行分析，如果卡中上述文件没有，则可以断定是硬件故障；如果卡中有上述文件，则可确定是在文件发送或转录过程中出现了问题，或分析用微机有病毒。如硬件有故障可更换主体化记录板；如硬件无问题可不做处理，下一趟的运行文件就会正常。 5、主体化记录文件中TAX2信息断续丢失故障 故障概况：分析主体化机车信号全程记录文件， TAX2箱信息断断续续丢失严重。 故障判断： （1）故障原因分析：根据主体化全程记录文件分析，只要在机车电源电压低于98V时，记录文件中相关的TAX2信息的“机车号”、“车次”、“公里标”、“车站名”就出现“