砖砌站台墙施工技术交底.docxVIP

技术交底书项目名称京沪铁路镇江站改造工程第1页共3页交底编号工程名称站台墙工程设计文件图号施工部位基本站台7号轨道侧及5号轨道侧交底日期2015年8月8日技术交底内容：一、工程概况镇江站改造工程站台墙起止里程为SK1214+354.27～SK1214+509.66，7号轨道侧站台墙长155.71m，5号轨道侧站台墙长32.77m，站台墙砌砖完成面顶标高+1.05m（以轨道面标高为±0.00），基底标高-1.38m。墙身圬工为M7.5水泥砂浆砌筑MU15灰砂砖，外露面采用1:3水泥砂浆抹灰（5道侧如在点内无法完成，与后期基本站台改造时同步施工）。站台墙剖面详图见附图。二、主要工程量1、土方开挖（含道砟）：350m32、站台墙砌筑用灰砂砖：486m33、预制混凝土板：193块三、材料机具空压机、破碎机、铁锹、铁镐、手推车、撬棍、卷尺、灰桶、吊锤、瓦刀、蛇皮袋、孔径5mm筛子、靠尺、毛刷、木抹子、铁抹子、蛙式打夯机等。四、施工工艺及质量保证测量放线→旧站台植筋→道砟清除及土方开挖→垫层浇筑→站台墙砌筑→砂子回填→墙顶垫层浇筑（1）测量放线：根据设计图，对需要拆除的基本站台西侧斜坡段进行分段放线，保证拆除位置定位准确。拆除完成后立即进行站台墙基坑放线，确保基坑平面位置、尺寸大小、基底高程必须满足设计要求。（2）植筋：植筋采用Ф8@500，钢筋端部作180°弯钩，要求植筋深度不得小于15d（120mm），AB植筋胶饱满。（3）道砟清除及土方开挖：根据基坑放线位置，道砟清除采用人工开挖方法，并集中堆放保管。土方开挖采用人工开挖方式，每1m安排2人开挖，另专门安排若干工人进行土方倒运，现场留置足够回填的素土。基底严禁超挖，松动部分应清除。（4）垫层浇筑：墙底及回填后墙顶垫层采用C15自拌砼铺底，厚100mm，浇筑时找平底部。（5）站台墙砌筑：采用MU15灰砂砖砌筑，砌筑前应提前一天将砖浇水，湿润程度以砖面含水达到基本饱和状态。采用M7.5水泥砂浆砌筑，砂浆应随拌随用，在拌和后2小时内用完。砌筑采用一顺一丁砌式，铺浆长度不得超过500mm，且砂浆饱满。灰缝应砂浆饱满，横平竖直，立缝用砂浆填实，每12m用模板留置分格缝。为使站台墙墙后积水已于排出，于靠近±0.00m标高处每3m设置一个尺寸为100mm*100mm的泄水孔。（6）砂子回填：因工期紧迫，经项目部商议决定，回填采用中细砂，要求填实压实。（7）墙顶垫层：待土方回填完，夯实稳定之后，放置尺寸1000mm*500mm*50mm、配筋为Ф8@200单层双向的预制混凝土板，挑出站台强身边30mm压顶，再支侧模绑扎钢筋（配筋同预制板）整体浇筑100mm厚毛面垫层。五、进度计划及劳动力组织因时间要求紧迫，所有工序均为交叉施工，上道工序进行过程中产生满足条件的施工工作面后，便进行下一道工序。另外，因7道侧不涉及天窗点施工，而5道为天窗点（8小时）施工，故在非天窗点时间，工人全部进行7道侧站台墙施工，天窗点时间另安排工人进行5道侧站台墙施工，其余工人继续7道侧站台墙施工。具体劳动力组织见下表：（1）7道侧站台墙施工进度计划与劳动力组织进度计划序号工序起止时间所用天数备注1钢筋切割、钻孔植筋8.21～8.2333组，2人1组2土方开挖8.21～8.266植筋开始后跟进施工3墙底垫层浇筑8.21～8.267土方开挖开始后跟进施工4站台墙砌筑8.21～8.277已浇筑垫层强度达到标准后跟进施工5回填、放置预制板8.26～8.284待已完成墙体达到强度后跟进回填6墙顶垫层浇筑8.27～8.292回填土夯实达到标准后分段跟进施工劳劳动力计划序号工序人数备注1植筋62人一组，共3组2土方开挖33挖土25人，小工8人，每人每天挖土2.5m3，分段挖土。3墙底垫层浇筑7浇筑4人，拌制倒运3人。4站台墙砌筑45砌筑30人，配置小工15人，每人每天砌筑2m3，分段砌筑。5土方回填16铲土倒运回填12人；打夯4人，2人一组。6墙顶垫层浇筑18浇筑9人；倒运9人,2人一组。（2）5道侧站台墙施工进度计划与劳动力组织 5道侧站台墙施工要求，一个天窗点内，已施工的工作面必须最少基础砌筑完成，道上不得有坑，总共有8个天窗点。其中往东延伸出老站台21.22m，斜坡段长15m，伸长段可以直接挖土进行站台墙施工。六、安全保证措施1、配置足够的线路防护员，保证每个施工点均有一个防护员看护。2、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。?除天窗点时间区域不允许上5道施工。3、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。?4、接受日常安全生产教育，掌握职工工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。?5、严禁设备、工具、材料侵入限界，严禁人员穿越护网或上道。?6