站台雨棚及天桥人工挖孔桩专项方案.docVIP

1.编制依据 秦沈客专扩能加强工程兴城西站工程施工招标文件及设计图纸； 是 3.4.施工方法 1、场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面20cm左右，场地四周设排水沟，防止地表水流入孔内。 2、测量放样 作业队配合测量人员按设计图纸定出孔位，经检查无误后，埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 3、 桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加15cm控制截面大小。 孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不要将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 根据施工图纸及地勘资料报告显示，本工程地下水位较高，如在开挖过程中遇地下水将采用高压旋喷桩施工做基底处理，增加地基承载力，以免影响挖孔施工。 4、 护壁施工 人工挖孔护壁采用C30混凝土护壁，径向厚度为150-100mm，护壁宜高出地面20cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。 两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。因工期要求为加速混凝土的凝结，可掺入早强剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。 护壁砼的施工，采用钢模板。钢模板面板的厚度不得小于4mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 人工挖孔允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 孔位中心 100mm 经纬仪、 吊线测量 2 倾斜度 1% 5、 钢筋的制作与安装 （1）桩基钢筋笼制作成整体，每两米加设一道加劲箍，一次吊装就位，现场吊装拼接。 （2） 制作时，按设计尺寸做好加劲箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 （3）钢筋骨架保护层的设置方法： 主筋接头按规范可采用搭接焊和闪光对焊两种方式。在笼长过长需在孔口分节拼装焊接时可采用单面焊接，焊接接头处必须按规范要求预弯，保证焊接接头处于同一轴线，偏差允许范围：接头弯折角度不大于4度，接头轴线偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。钢筋接头连接方式满足规范要求，加强箍筋与主筋连接全部焊接。 （4）骨架的运输无论采取何种方法运输，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6m时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推。 （5）骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，直至骨架降至设计标高为止。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。 挖孔桩钢筋骨架允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 尺量检查 2 钢筋骨