站房二标-普者黑站台雨棚施工工作总结报告.docxVIP

新建云桂铁路云南段普者黑站施工工作总结报告（站台、雨棚工程）中铁建工集团有限公司云桂铁路云南段站房工程项目经理部二〇一六年七月目录一、工程概况1（一）建筑概况1（二）电气工程概况1(三)给排水工程概况1（四）防雷接地系统1二、主要工程量1三、关键工程节点2（一）主要节点2（二）目前工程进展情况2四、各专业主要施工技术方案3五、施工总质量评价结论3一、工程概况（一）建筑概况普者黑站设三个站台，站台纵向长度为550m，雨棚纵向总长为450m，纵向柱间距7.5m为主。主体结构均采用现浇混凝土框架结构体系。站台雨棚主要采用承台、承台梁下桩基础，钻孔灌注桩，承台间设置拉梁；站台雨棚部分基础与站前桥涵专业合建。其中基本站台宽12m、中间站台宽11m。站台面建筑标高7.4米，站台雨棚分为单柱两侧悬挑及双柱两侧悬挑两种形式，屋面主体高度最高点距站台面5.5米。（二）电气工程概况普者黑站从铁路10千伏配电所接引2路10千伏电源，新建站房10/0.4千伏变电所，给站房电力负荷供电，设置2×800千伏安变压器。雨棚采用70瓦金卤灯，直接吸顶安装。雨棚照明配电系统由变配电室两段母线交叉供电。(三)给排水工程概况站台雨棚采用87雨水斗系统，排水立管沿雨棚钢管柱明装，路基站雨水排至站台排水沟中。（四）防雷接地系统雨棚屋顶采用明敷50X4扁钢作为接闪器，每隔两跨混凝土屋顶引出两根Φ10钢筋与扁钢可靠焊接，利用雨棚柱为防雷引下线，与雨棚柱下50X4扁钢可靠联接；站台灯杆基础与站台50X4扁钢可靠联接。站台扁钢在站台两端分别引两处与站场综合接地相连。二、主要工程量序号工程名称单位数量备注1土方工程m362062桩基工程m314043混凝土结构工程m350054雨棚装修㎡153005站台铺装㎡187006站台栏杆m8667排水沟m20648排水立管m18009电缆桥架m2700三、关键工程节点（一）主要节点普者黑站台雨棚设计有204根工程桩，于2015年11月15日开始施工，2016年1月10日施工完成，经业主指定的第三方检测结构现场检验全部为一类桩；站台承台、地梁于2015年12月29日开始施工，至2016年3月1日施工完成；雨棚结构自2016年1月12日开始施工，至2016年5月19日施工完成。所使用的钢筋原材、钢筋接头和商品混凝土均合格，结构实体（混凝土强度、钢筋保护层厚度及板厚）检测结果也满足设计及规范要求。（二）目前工程进展情况基本站台综合管沟施工完成；二、三站台排水沟完成，一站台排水沟完成60%；雨棚桥架安装完成；落水管安装完成；站台雨棚腻子完成，第一遍涂料完成；三站台石材铺贴完成80%，二站台地面石材铺贴完成20%，一站台地面垫层完成40%。根据云桂公司整体施组安排，计划到7月31日完成站台雨棚的全部施工任务，为白色至普者黑段联调联试创造条件。四、各专业主要施工技术方案站台雨棚桩基础采用旋挖钻孔灌注桩；承台土方开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合的方式。雨棚柱截面为圆形，采用定型木模板，雨棚梁板采用18mm厚覆膜多层板配合木方龙骨及满堂红钢管脚手架散拼散支。钢筋工程采用现场集中加工，机械下料、汽车吊调运、人工绑扎，水平及竖向钢筋接头直径≥16mm采用直螺纹连接，其他采用绑扎搭接。钢筋定位采用马凳及定位箍筋控制；保护层采用砂浆垫块控制。混凝土采用汽车天泵输送，可自动旋转浇筑；混凝土常温条件采用自然养护。冬天气温较低时浇筑完后覆盖保温被，夏季气温较高时覆盖塑料薄膜，以控制混凝土表面的水分蒸发。电缆桥架采用对称布置，结构施工阶段预埋埋件，通过焊接吊杆连接。雨棚排水管安装固定采用管卡与雨棚柱连接，美观大方。五、施工总质量评价结论普者黑站台、雨棚房建工程质量符合设计及相关规范要求，内业资料齐全，功能质量合格，不影响联调联试。