第2讲交通信息采集技术(交通信息技术林晓辉).pptVIP

第二章 交通信息采集技术 2009年09月 提 纲 交通信息采集与处理系统 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.2 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 2.2 视频采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.4 其他交通信息检测技术 2.4 其他交通信息检测技术 各种检测方式的比较 小结 1、检测精度较低； 2、易受到灰尘、冰、雾的影响。 1、可检测车间距很小的车辆； 2、体积小，安装方便。 红外线检测 1、必须顶置，安装条件受到一定的限制； 2、易受风速影响。 1、全天候工作； 2、可检测静止的车辆、车间距很小的车辆； 3、体积小，易于安装。 超声波检测 1、侧向方式速度检测不够准确； 2、拥堵时流量检测不够准确。 1、在恶劣气候下性能出色； 2、可检测静止的车辆； 3、可以侧向方式检测多车道。 微波检测 1、大型车辆会遮挡随行的小型车辆； 2、阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差； 3、检测精度较低。 1、可为管理提供可视图像； 2、可提供大量交通管理信息； 3、单台摄像机和处理器可检测多车道。 视频检测 1、安装或修理需中断交通。 1、线圈电子放大器已标准化； 2、技术成熟、易于掌握； 3、正常使用寿命长； 4、性价比高； 5、非常精确。 环形线圈检测 缺? 点 优? 点 技? 术 本节课介绍了五种交通采集检测技术，对其原理、特点、应用做了详细的介绍，最后对各种检测技术的优缺点做比较。 下一节课内容：交通信息处理技术 * * 讲授人：林晓辉 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.2 视频采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.4 其他交通信息检测技术 环形线圈 人工报告 视频检测 红外检测 微波检测 环形线圈 人工报告 视频检测 红外检测 微波检测 地 面 道 路 网 络 快 速 路 网 络 交 通 信 息 融 合 交 通 状 态 估 计 与 预 测 历史交通数据 交通管制信息 道路状况信息 气象信息 停车信息处理 动态交通分配 停车场信息 增 值 服 务 Web 发 布 VMS 红 外 发 布 其 他 应 用 信息发布 信息处理 信息采集 数据存档 交 通诱导信息 停车信息 GIS数据 交通模型 一、特点： 1）目前世界上技术较为成熟的车辆检测方法。 2）可获得交通流量、占有率、速度等数据。 3）成本较低、准确率高。 4）线圈一旦老化，维护较 为困难。 5）施工与维护时，需中断 交通，开挖路面，破坏环境。 二、工作原理 线圈检测系统图 检测处理单元组成： 1）中央处理器， 2）检测卡。 三、线圈施工规范 1）线圈材料 在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 三、线圈施工规范 2）线圈形状 （1）矩形安装 两条长与行车方向垂直，两端距道路边缘0.3m至1m 宽为1m 三、线圈施工规范 2）线圈形状 （2）倾斜45°安装 长与行车方向成45度角，两端距道路边缘0.2m 宽为0.8m 三、线圈施工规范 2）线圈形状 (3)“8”字形安装 适用于路面较宽（超6m）或滑动门检测，该形状可分散检测点，提高灵敏度。 三、线圈施工规范 3）线圈匝数 2匝 25米以上 3匝 10--25米 4-5匝 6—10米 5-6匝 3—6米 根据实际情况，保证电感值在100uH-－200uH之间即可 3米以下 线圈匝数 线圈周长 使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH-－300uH之间。 三、线圈施工规范 3）输出引线 （1）引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。 （2）输出引线长度一般不应超过5米。 （1）未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。 （2）探测线圈的灵敏度随引