第2十五届世界电动汽车大会文字实录(万钢：中国电动汽车进入产业化、商业化阶段).doc

万钢：中国电动汽车进入产业化、商业化阶段 2010年11月06日?15:32?? 新浪汽车综合 　　万钢：尊敬的各位来宾，女士们、先生们，各位朋友们，大家下午好！ 　　非常高兴来到了美丽的深圳，更高兴的是今天能够参加第二十五届世界电动汽车大会，与我们全球汽车界的朋友们一起来共同交流、探讨电动汽车科技创新与产业化发展的问题。 　　首先，我谨代表中华人民共和国科学技术部对此次大会的胜利召开表示热烈的祝贺，向各位在座的国内外汽车界的同行们表示诚挚的问候！ 　　女士们、先生们，世界电动汽车大会自1969年首次举办以来，已经成功的举办了二十四次，为推动全球电动汽车的发展发挥了重大的作为。中国1999年在北京曾经承办过EVS16，我记得当时国际国内可共展示的电动车产品还不多，特别是中国汽车企业自主开发的电动汽车还几乎是空白。时隔十年，情况产生了飞快的变化，EVS25又在深圳隆重的举办，这次我们欣喜的看到，不仅国际各大汽车厂商带来了他们最新研制、开发的电动汽车产品，令人振奋的更是中国汽车企业经过十年的研发取得了丰硕的成果，一批自主开发的电动汽车参加了展示，许多车型已经量产或者批量生产。 　　此次大会选择在深圳召开，也有很深远的意义，因为深圳市是推动电动汽车推广的一个重要的城市，一个前卫的城市。在多年以前，深圳就开始了电动汽车的应用，现在在公共交通、出租车方面已经有一批电动汽车投入了实实在在的运行。刚才王先生告诉我，他们50辆出租车已经在深圳运行很长时间，最长一辆超过40万公里。出租车工作强度很大，每天分两班运行，然后再加上晚上充电，说明电动车的关键零部件已经能够接受市场的考验，也说明我们的电动汽车产品能够进入每家的家庭。 　　众多电池、电机和控制相关零部件的企业，以及充电设备和从事电动汽车运营服务的企业，也带来了他们最新的成果和先进的服务理念，以及经营模式。大会交流的议题不再仅仅局限于技术使命的研讨，而是涵盖了电动汽车产业链的各个环节，成为政、产、学、研、用等各个方面学习交流和分享成果、分享经验的平台。从EVS16到EVS25，这两届活动的变化我们切实感受到，面对能源、环境、气侯变化的严峻挑战，全球汽车业承担起了交通动力转型的责任，为应对气侯变化正在贡献着他们的力量。这十年当中发生了深刻的变化。 　　当前电动汽车已经成为全球汽车工业发展的潮流和方向，正在孕育着一场新的产业革命，一场崭新的、可持续的动力时代正在到来。 　　今天讲三方面：第一，对于当前电动汽车发展形势的看法；第二，我国发展电动汽车取得的成效；第三，未来我国电动汽车发展的一些工作重点。 　　面对当前电动汽车发展的形态我谈一下，面对电动汽车的发展，得益于各方面对于电动汽车认识的逐步统一。应该说近几十年来，面对挑战全球的汽车产业一直在寻找一条可持续发展之路，在技术路线上形成了百花齐放的格局。2008年国际金融危机爆发以后，汽车产业承受了压力，转型的动力也迅速的增长，随之引发了全球关于电动汽车产业转型的问题的深的思考和讨论。也正是这场影响空前的思考与讨论中，汽车产业转型的方向与技术的路径日益清晰，那就是以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车动力能源系统的转型发展的重要方向。混合动力汽车将成为传统汽车节能减排技术升级的主要途经。纯电动包括插电式的电动汽车，将成为未来汽车战略的主流。燃料电池车将是未来汽车产业技术的制高点。 　　我们的另一个故事是电动汽车发展的关键零部件系统，动力蓄电池、驱动电机，相关辅助系统是实现转型的基础和关键。我曾认真研究过美国、德国、日本等国家有关电动汽车发展的战略和计划，各国均认为在所有驱动技术当中，电力驱动具有极其重要的地位，未来的驱动方式必然是少耗能、更环保、零排放、低噪声、具有可持续发展前景的。同时，电动汽车的普及也对未来新能源的应用，以及社会的交通系统产生极其而又深远的影响。比如可以有效促进可再生能源，如风能、太阳能、生物质能的应用与智能电网的发展。可以带来城市规划与道路建设的重大变革。正是由于能源、环境、气侯变化等全球性的问题的出现，以及电动汽车在未来巨大潜在的效益，才能使电动汽车脱颖而出，成为各国政府和主要汽车制造商的下一步发展的战略重点。 　　我的第二点体会是全球电动汽车的迅速发展得益于持续的技术创新与科技的进步。尽管电动汽车的发展由于技术的原因曾经经历过几次大起大落，但可喜的是电动汽车领域的技术创新从来没有停止过前进的步伐。特别是过去十年里，新的电池技术不断涌现，性能更加先进，质量更加可靠，寿命更加长远，新型动力电池得到快速发展和应用。一批制造水平先进的动力电池自动化生产线已经陆续进入了生产，为电动汽车的产业化发展奠定了坚实的基础。此外驱动电机、电子控制等方面也得到不断的突破。汽车轻量化、辅助系统的优化技术也得到