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去中心化的人人车A PP产品分析 在汽车产业链中 ，将近 70%的利润都是由流通和售后服务环 贡献的。作为汽车流通价值链上的重 要一环 ，二手车的交易规模在美国、德国等发达国家往往能是新车销售的2-3倍。但在中国这个新兴 市场 ，目前二手车与新车的销售规模还有着不小的差距。当然 ，这也意味着国内二手车市场有着广 阔的前景。伴随着国内互联网的飞速发展和“互联网+”的理念 ，二手车市场俨然已经成为资本的红海 。 国内传统二手车行业存在几大痛点 ：买卖双方信息不对称缺乏诚信机制 ，售后服务不到位 ，优良二 手车源供应不足导致二手车行业依然是卖方市场 ，市场交易不成熟一辆车甚至经过多个环 车商 倒车。 在这样的市场背景下 ，多种新兴模式下的平台应运而生 ：如C/B2B 竞拍模式的车易拍、C2C 寄售模 式的大搜车、C2C 虚拟寄售模式的人人车、B2C卖场模式的车王、第三方估值模式的车300、垂直 搜索以及二手车交易资讯平台模式的二手车之家等。 今天我们要聊的是致力于个人二手车交易C2C模式的人人车 ，从一个普通用户的维度来体验这款 产品。 体验环境 体验时间 ：2015/09/28 A PP版本号 ：V 1.8.1 手机型号 ：iPho ne6 手机系统 ：IO S 8.4 .1 主屏尺寸 ：4 .7英寸 用户分析 用户特征分析 从使用人群的地域分布上来看 ，主要集中在东部沿海地区和经济较发达地区。 图1. 百度搜索指数地域分布分析 从使用人群的属性上来看 ，主要的年龄段是中年 ，且男性占据了绝大多数。可见关注、买卖二手车 的绝大多数为男性。 图2. 百度搜索指数人群属性分析 用户需求分析 想要买车的用户因为缺乏车辆信息追溯机制因而信息不对称和传统二手车交易缺乏完善的售后保障 服务而不敢轻易买二手车。此类用户需要的是价格公正、信息透明的二手车交易和完善放心的售后 服务保障。 想要卖车的用户在二手车交易市场因得不到公允的价格而放弃出售。此类用户需要的是公允的价格 ，降低因二手车商贩压低车辆的收购价而带来的利益的损失。 产品分析 产品主体结构 人人车A PP产品整体架构上非常清晰 ，页面简洁 ， ab bar导航栏以用户需求为导向 ，分为首页、 我要卖车、我要卖车、我的共四个主要板块。 图3. 人人车A PP 功能结构图 产品功能点分析 首页 图4 . 人人车A PP首页 首页模块展现了城市选择、搜索、热门关键词、活动banner、全城帮您挑车、0首付分期购车等 功能。首页的功能点展现比较全面的覆盖了想要买车的用户的信息索引需求。 在首页中 ，向上拖拽能够跳转到登录页面 ，能用一定程度上引导用户登录 ，但是对于不想登录的 用户 ，这个功能点可能会使得操作不便捷。 我要买车 列表页 图5 .人人车A PP车源列表页t ype1 图6. 人人车A PP车源列表页t ype2 车源列表页提供两种车源展示t ype可切换 ，t ype1可在一屏中展示更多车辆 ，t ype2的车源大图可以 左右滑动查看 ，用户在不进入车源详情页的情况下也可以查看每一辆车的图片展示 （左侧 ，正前 ， 右侧 ，正后 ），使得用户在更浅的层级 ，更多的获取车辆的展示信息 ，增加操作的简易性。 详情页 图7. 人人车A PP车源详情页 图8. 人人车A PP车源详情页功能结构图 在详情页最顶端的车辆图片模块里 ，这个大致的排序是外观— 内饰—发动机舱和底盘 ，车源的照片 可以从第1张向第X 张滑动 ，但是不能从第X 张循环滑动到第1张 ，设想这样一个场景 ：小明滑动查 看完了30+张照片 ，但是想再看一下排序在较前的车辆的外观的照片 ，就需要往左滑动20+张自己并 不想重复看的照片 ，增加了用户的操作负担。 在页面尾端有一个功能点是同价位车推荐 ，为用户在不满意自己所查看的车的情况下提供了更多的 选择 ，可以很好的进行A PP内的用户浏览车源的导流。建议增加同车系/同车型车推荐 ，和同价位车 推荐作 ab页切换 ，把用户体验做到更好。 我要卖车