城轨供变电技术第六章.doc

第六章 城市轨道交通变电所二次回路概述 【问题导入】 城市轨道交通电力系统是由电源、输电网络、变电所共同组成的。而电力的特点是生产、输送、分配和使用在同一时间完成。因此需要大量的、各种类型的电力设备。为了使主系统能安全、稳定、连续、可靠地向用户提供充足、合格的电能，必须存在一些能对主系统进行操作、监视、测量、调节和保护的电气设备，这些称为二次设备。 【学习目标】 了解二次回路定义、范围及作用。 掌握各类二次接线图的应用及二次回路的编号方法 掌握阅读二次回路图的基本方法和相对标号法 掌握电压互感器、电流互感器的接线方式及其二次回路的要求 第一节 二次系统概述 一. 二次系统概念 电能的生产、输送、分配和使用，需要大量的电气设备，这些设备经各种接线相连接，构成复杂的电力系统。在供变电系统中，电气设备按其用途来说，通常分为一次设备和二次设备两大类，其接线可分为一次接线和二次接线。一次设备一般都是大容量，高电压的设备，为了满足运行维护人员对一次设备进行监控的要求，就必须配置与一次设备保持电气隔离(互感器相连)的低电压、小容量的相应设备，统称这些设备为二次设备。在轨道交通牵引供变电系统中，二次设备按一定顺序相互连接而成的电路，故称为二次系统。二次系统是一个多功能复杂网络。 二. 二次系统的功能 二次系统是电力系统安全、经济稳定运行的重要保障，是变电所电气系统的重要组成部分，它附属于一定的一次接线或一次设备，是对一次设备进行控制操作、测量监察和保护的有效手段，是电力系统安全生产经济运行、可靠供电的重要保障。二次系统的基本任务是反映一次设备的工作状况，控制一次设备；当一次设备发生故障时，能将故障部分迅速退出工作，以保持电力系统处于最佳运行状态。 三. 二次系统的分类 二次系统按电流分为：直流回路和交流回路；按工作性质分为：监视、测量回路，控制回路，信号回路，调节回路，继电保护与自动装置，自动和远动装置以及操作电源系统等几个部分。 1.监视、测量回路 主要由各种显示仪表、测量元件及其相关回路组成，其作用是监视、测量一次设备的工作状态，以便运行员掌握一次设备运行情况，为运行管理、事故分析提供参数。 2.控制回路 主要由控制开关、相应的控制继电器组成，其作用是对次高压开关设备进行分、合闸操作。控制回路按自动化程度可分为手动控制和自动控制两种，接控制距离可分为就地控制和距离控制两种，按控制方式可分为分散控制和集中控制两种．分散控制均为“一对一”控制，集中控制有“一对一”控制和“一对N”的选线控制，按操作电源性质可分为直流操作和交流操作两种；按操作电源电压和电流的大小可分为强电控制和弱电控制两种，强电控制采用较高电压（直流220 V）和较大电流（交流5A），弱电控制采用较低电压（直流60 V以下，交流50 V以下）和较小电流（交流0.5~l A）。 3.信号回路 牵引变电所信号回路主要由开关设备的位置信号、继电保护和自动装置的动作信号和中央信号三部分组成。其主要作用是反映一次设备和二次设备的工作状态。 4.调节回路 调节回路是指调节型自动装置，主要由测量机构、传动机构、调节器和执行机构组成。其作用是根据一次设备运行参数的变化，实时在线调节一次设备的工作状态，以满足运行要求。 5.继电保护与自动装置 随着轨道交通牵引供变电系统的发展，牵引供变电系统的调节、控制、保护、测量等操作已日趋自动化。这些自动化中的一个重要方面，就是在电力系统发生故障或出现不正常运行状态时，能够自动反应和处理故障。倒如，测定故障的参数和位置，切除故障设备，投入备用设备等，这些设备统称为电力系统的继电保护与自动装置：主要由继电保护、自动装置和相应的辅助元件组成。其作用是：自动辨别一次设备的工作状态；在事故和不正常运行状态时，继电保护装置能自动跳开断路器和消除不良状态并发出报警信号；当事故或不正常运行状态消失后，快速投入断路器，恢复系统正常运行。 6.自动和远动装置电路 为了完成城轨变电所与调度所之间远距离信息的实时自动传输，必须应用远动技术，采用远动装置。远动技术即调度所(主所或总站)与各被控端（包括变电所等）之间实现遥控、遥测、遥信和遥调技术的总称。远动化的主要任务：集中监视，提高安全经济运行水平；正常状态下实现合理的系统运行方式。事故时；及时了解事故的发生和范围，加快事故处理；集中控制，提高劳动生产率。调度人员可以借助远动装置进行遥控或遥调，实现无人化或少人化，提高运行操作质量，改善运行人员的劳动条件。随着变电所调度自动化技术应用的不断发展，变电所的自动功能和远动功能都在不断她发展和完善，供电系统的可靠性，现代化程度有了显著的提高。 7.操作电源系统 操作电源系统主要由电源设备和供电网络组成，它包括直流电源和交流电源系统。其作用是供给上述各回路工作电源。现今城轨变电所的操作电探