施克计重设备维护手册.docVIP

目 录 1、产品概述 2 2、系统工作原理 2 3、计重收费系统工作流程 4 4、系统构成 4 5、系统主要功能指标 5 6、系统设备技术指标和性能详细描述 6 7、操作注意事项 11 8、与收费计算机连接 11 9、交货清单 11 1、产品概述 北京万集科技有限责任公司将具有国际先进水平的动态称重技术成功地应用于汽车及其轴载质量的检测，开发出DCS-30K收费车道称重系统。采用嵌入式工业控制计算机技术与动态称重技术相结合，构成功能强大的收费车道称重系统。本系统为具有自动计量称重、自动计算功能，无需人为干预，系统能在收费站车辆频繁启停情况下保证正常运行。用于传力的称重平台安装方便灵活，无基坑、浅基坑的安装形式，基础施工量小，可很大地节省投资费用。系统可进行自动检测，用于数据管理的嵌入式计算机可进行轴载判别，超限报警控制，轮轴类型判别，同时向收费计算机传输称重数据，并具有数据自动缓存功能。 同时，本系统可在计重收费称重的同时，进行超限检测的功能，为公路管理部门进行超限运输管理提供了依据。 2、系统工作原理 进入安装有低速称重系统收费车道的车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号，再经过线缆将数据传到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。称重平台前端布置的轮胎识别器可检测出胎型。安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的检测线圈可准确判别车辆是否完全通过。同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称重信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信息，便于维护。 （二）系统设备构成框图 3、计重收费系统工作流程 4、系统构成 本系统由称重平台、轮胎识别器、红外光栅车辆分离器、检测线圈（辅助）、数据采集处理器和计重设备软件系统等组成。 5、系统主要功能指标 车辆通过称重弯板时能够检测出完整的车辆计重信息，包括：轴重、轴组重、整车重、车轴数量、轴型、车型、轴距、速度、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识等，根据系统要求，输出以上信息。 系统能对车辆进行准确、有效的自动分离（能判断挂车和半挂车），并能处理车辆排队、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应； 系统能够动态称量和静态称量，并能自动转换； 具备自动缓存功能。在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存在系统缓存中，直到复位或被授权操作员删除，从而保证称重数据的完整性； 系统能够在无人值守状态下满足不间断全天候连续工作的需要； 单个车道计重系统的整体MTBF≥20000h； 单个车道计重系统的整体故障率＜1% 设备精度稳定性：设备标定周期≥1年 mm) 超宽车道4200 (mm)或4500 (mm) 单轴额定载荷：30t； 最大过载能力：200%； 静态精度：OILM 级 动态精度：动态误差 ±2.5%（国标5级） 重复性变差 5% 速度适用范围 0-20km/h匀速 有效测量的速度范围为：0～30km/h，允许轮轴停在称重平台上； 速度测量精度（没有明显加减速的前提下）：车速在1～30km/h时，最大±5km/h。 轴间距测量精度（没有明显加减速的情况下）：两轴：±0.30m。 当传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障信息； 工作环境： 温 度：-45℃～ +80℃ 相对湿度：0～ 95%RH 设备的防护等级： 控制设备防护等级：IP65 称重传感器防护等级：IP68 轴间距测量精度（没有明显加减速的前提下）：两轴：±0.30m 输出检测信息：轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重、车速等； 6.2称重传感器 称重传感器用于动态称重过程测力及数字信号的转换，是系统中的关键部件，本系统使用剪切梁式称重传感器。 为本产品提供传感器的制造商是中航电测仪器股份有限公司，是我公司的战略合作伙伴。有着十年的合作经历。作为中国航空的骨干企业，现已发展成为全球最大的称重传感器制造基地之一。 本称重系统采用中航电测HM8-20t传感器，品质卓越，适用于重载车辆的频繁碾压。采用全焊接密封技术，可在高温、湿热、腐蚀等极恶劣的环境中稳定工作。 其重要指标如下： 型号：HM8-20t 额定容量：20吨 工作环境温度：-45℃～+80 ℃ 安全过载：15