机车总体总复习.docxVIP

填空题：1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。2.轨道交通车辆的编组形式包括：机车+车辆普通列车和动车+拖车的动车组。3.机车作用：机车是铁路运输的基本动力。按牵引动力分类 ：蒸汽机车、内燃机车、电力机车；从用途上分包括：客运机车、货运机车、客货通用机车和调车机车。4.机车按功能单元划分包括车体、走行部（转向架）、车钩缓冲装置 （钩缓）、动力单元与传动控制系统、制动系统、辅助系统六部分；机车按性质分由机械部分、电气部分、空气管路系统 3大部分组成 。5.内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。由此可见，一般内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、车体车架、转向架及辅助装置等五大部分部分组成。按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。 6.电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能后转换成机械能，由电动机驱动运行的机车或动车。由电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成 。按传动方式不同分：直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车。7.动车组，亦称多动力单元列车，它是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。按牵引动力的分布方式分为动力分散动车组和为动力集中动车组。8.为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。其中车限分为：无偏移限界（制造限界）、静偏移限界、动偏移限界和动态包络线限界。9.根据铁路在路网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级： I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线 ；按平面结构分为线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔；按线路的纵断面分为上下坡段和竖曲线及平道。10.轨道是铁路线路的组成部分。轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。11.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 我国直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。简称“准轨”；大于者称之为“宽轨”；小于者称之为“窄轨”；1米者称“米轨”。填空题:1.转向架的基本组成：轮对、轴箱和轴箱悬挂装置、构架、二系弹簧悬挂(车体支承装置)、基础制动装置、电机驱动装置。2.按导向方式分：自导向径向转向架和迫导向径向转向架；摆式转向架：自然摆转向架和强制摆转向架。3.轮对的组成：2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。4.车轴各部分名称：轴颈、防尘座、轮座、轴身；5.车轮各部分的名称：轮缘、踏面、轮辋、辐板、轮毂、轮毂孔。6.车轮踏面形状：锥形踏面和磨耗形踏面。7.轴箱悬挂装置按作用分成三种：弹簧装置、定位装置、减振装置。8.轴箱与构架的连接方式，称为轴箱定位。有导框轴箱定位和无导框轴箱定位。9.油压减振器组成：油液、油缸、活塞、缸端密封、贮油筒、进油阀、防尘罩。10.构架主要由左右侧梁，一根或几根横梁以及前后端梁组焊而成。11.车体支承装置又称二系弹簧悬挂装置，是车体底架与转向架构架之间的弹性连接装置。12.空气弹簧系统组成:空气弹簧本体、高度控制阀、差压阀、附加气室、滤清器.13.牵引杆装置是用来传递机车牵引力、制动力的装置，可以安设于较低的位置，实现低位牵引，有利于粘着牵引力的充分发挥。它有3种不同的结构形式：平行牵引杆、中央斜单杆推挽式牵引扦、中间推挽式牵引杆。14.驱动装置的作用:实现能量转换，产生轮对驱动力距。（用高转速、小扭矩的牵引电机驱动低转速、大阻力的动轴）15.牵引电动机在机车上的安装称为电机悬挂。牵引电机一端支撑在车轴上，另一端弹性悬挂在构架上的方式称为轴悬式(也叫半悬式）将牵引电动机固装在转向架构架上，称为架悬式，牵引电机安装在车体上的方式称为体悬式，由于后两者牵引电动机属于簧上部分，故也叫全悬挂式。16.“制动”：人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称之为“制动”。“缓解”；对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为缓解。“列车制动装置”：为使列车能施行制动和缓解而安装与列车上的一整套设备，总称为“列车制动装置” 。通常包括基础制动装置和制动机两部分。填空题：1.车体承载形式，可分为（架承载式车体）、（侧壁和底架共同承载式车体）和（整体承载车体）。2.车体是指转向架之上的车厢部分（ 也称上部结构）。它由底架、车顶、侧墙、司机室、间壁和排障器等部分组成。3.电力机车车体以横向中心线对称布置，由（底架)、(司机室)、(侧墙结构)、(顶盖装置)等组成。4.铝合金车体四种形式：铝板和实心型材结构、板条骨架结构、大型开口型材结构、大型空心截面结构。5.机车总体布局按空间位置一般可分为：车内布置、车顶布置和车下布置。车内布置一般包括两个司机室和若干个机器间。6