武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型轨道板运输及现场存放方案.doc

武汉城市圈城际铁路 CRTSⅢ型轨道板 运输及现场存放技术要求 湖北城际铁路有限责任公司 2010年7月 目 录 一、现场存板区布置 1、存板台座布置 2、场地要求 二、混凝土轨道板存放施工作业方法 2.1作业要点 2.2工序过程控制及方法 2.2.1轨道板吊装 2.2.2轨道板运输 2.2.3轨道板存放 三、质量控制要求 四、存板区主要机具设备 五、存板作业劳动力组织 六、安全、环保措施 6.1安全措施 6.2 环保措施 七、配运方案 八、城际公司、板场、存板单位责任和义务 1、城际公司责任和义务 2、板场责任和义务 3、存板单位责任和义务 九、结算方式 武汉城市圈城际铁路 CRTSⅢ型轨道板运输及现场存放技术要求 一、现场存板区布置 存板区主要包括25T以上汽车吊及配套吊装设备、存板台座基础、防倾倒装置等基础设施。 1、存板台座布置 存板台座布置须满足以下要求： 1）存放区须设置承载力满足要求的存板台座，不能产生不均匀沉降。地基承载力不小于400kpa，处理方式为在开挖好的基坑内先换填400mm厚砂砾石垫层，并在上面铺设50mm厚的混凝土垫层，然后在垫层上现浇C30钢筋砼台座。台座间回填300mm厚的土方并夯实，并在表层浇筑100mm C20混凝土，并根据现场情况设流水坡便于排水，防止积水浸泡台座基础。 2）存板台座要求坚固、平整，上铺2cm厚以上橡胶垫，保证轨道板存放吊装时边角不受损伤。 3）混凝土轨道板存放方式为立放，支点位置为轨道板起吊套管位置。存板台座设置为成对布置，每两条存板台座为一组。P5350轨道板存放区内每组存板台座中心间距3134mm，P4856轨道板存放区内每组存板台座中心间距2756mm，放置混凝土轨道板后，相邻两组轨道板存板台座的轨道板间预留不小于500mm的安全距离。P5350、P4856轨道板相邻两组存板台座布置截面图详见图1、图2。 图1 P5350Q型轨道板存板台座布置截面图 图2 P4856CQ型轨道板存板台座布置截面图 台座为C30钢筋混凝土结构，截面设计为倒“T”形，并在存板台座端头设置防倒架，防倾倒台架尺寸详见图3，台座截面尺寸及配筋详见图4。 图3 防倾倒台架构造图 图4 存板台座截面图 2、场地要求 根据铺板口布置和便于铺板的要求，需在现场存放区附近500m以内有一处可供轨道板运输车辆调头的空地，空地大小以30×20m为宜，且须经过处理可以满足轨道板运输车辆行驶要求。 二、混凝土轨道板存放施工作业方法 2.1作业要点 本工序作业要点包括： 1）轨道板吊装； 2）轨道板运输； 3）轨道板存放。 2.2工序过程控制及方法 2.2.1轨道板吊装 1）吊板用钢丝绳须有足够的安全系数，钢丝绳存在有影响承载力的缺陷时不能再用。 2）操作人员要定期对起吊设备、机具进行安全检查(如:起吊螺母是否弯曲、开裂、滑丝、吊装钢丝绳是否断丝或磨损严重,龙门吊的机械性能有无保证等)。 3）为防止吊耳和轨道板表面混凝土刚性接触（刚性接触起吊螺栓易松动，形成吊耳滑动损坏轨道板面和起吊螺栓易拉出等隐患），安装吊耳时需加垫1cm厚的橡胶垫。 4）轨道板的起吊螺栓必须充分拧紧后才能开始起吊工作。 5）轨道板吊装过程中必须有操作人员扶着板体，且缓慢进行，以便于掌握轨道板的运行方向，使轨道板不受到振动和碰撞。 6） 装车前先画出车辆底板纵横中心线，以横向中心线为界对称装载。每层轨道板纵横向中心线要重合，其纵向中心线投影与车底板纵向中心线须重合，偏差控制在±20mm以内，并采用吊带进行加固，保证运输过程中轨道板与运输车辆间不发生相对移动。 吊装时，先采用自制专用的两点式吊耳、两点式吊具进行吊装翻板作业，两点式吊耳尺寸详见附图5，两点式吊具尺寸详见附图6。轨道板翻转作业中，采用专用的翻板架和起吊机械进行，保证轨道板边缘不受损伤，在接触台座上铺上2cm以上的橡胶皮。 然后采用自制专用的四点式吊耳、四点式吊具将轨道板水平吊装至运输汽车，四点式吊耳尺寸详见附图7，四点式吊具尺寸详见附图8。轨道板起吊必须保持板体水平，且缓慢进行。吊装过程中必须有操作人员扶着板体，以便于掌握轨道板的运行方向，使轨道板不受到振动和碰撞。 所有吊耳、吊具必须由持证的高级电焊技工焊接，确保焊接质量，使用前要进行焊缝探伤检测。 2.2.2轨道板运输 1）轨道板采用载重30t以上专用运板汽车运输，平板车四周加设固定装置，以4块轨道板为一装载单元。 2）在运输过程中轨道板堆放层数不超过4层，轨道板之间采用方木