毕业设计任务书-仪征化纤煤码头.doc

毕业设计任务书 （港口航道与海岸工程专业） 苏州港某万吨级高桩码头工程设计 上 海 海 事 大 学 2014年1月 设 计 任 务 一、毕业设计的性质及目的 毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构计算、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使学生全面了解本专业工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，为今后较快适应工作奠定基础。 二、毕业设计的基本内容和要求 在教师的指导下完成一个码头工程的部分设计，具体内容包括：码头纵横梁受力计算、纵横梁配筋计算、码头断面设计等。 码头工程毕业设计一般应达到初步设计的要求。 三、毕业设计的成果 毕业设计至少应提交下列成果： 1.码头设计说明书 2.码头设计计算书 3.码头总平面布置图 4.码头纵断面图 5.码头轨道梁配筋图(含钢筋明细表) 6.梁格布置图 四、毕业设计的时间安排 1.毕业实习（调研、现场参观、整理资料）：2014.02.24~2014.03.22 2.码头总平面布置与工艺设计：2014.03.23~2014.04.05 3.码头轨道梁设计：2014.04.06~2014.04.15 4. 码头横向排架设计：2014.04.16~2014.05.27 5.设计成果整理（撰写设计说明书、整理计算书及图纸）：2014.05.28~2014.06.10 6.毕业预答辩、答辩：2014.06. 11~ 说明：指导教师将在每个设计阶段末检查本阶段同学的完成情况。 设 计 基 础 资 料 一、工程概况 根据苏州港“十五”及“十一五”的发展规划，公司原煤用量及发展需求量的增加，需要对苏州港现有设计能力为120万吨的长江港区码头卸煤泊位及输煤廊道进行扩容改造，以满足仪征化纤生产装置安全、稳定运行及发展的需要。苏州港长江港区码头位于江苏省苏州境内，长江河段北岸。根据计划，本期码头改造方案为将现有码头的原1号皮带机及廊道3跨加沉降缝部分约23米拆除，将原散货码头向下游延长58米，已形成一个完整的卸煤泊位；新增一台8吨卸煤机，安装在新的卸煤泊位上；对输煤廊道进行扩容改造。目前最大通过能力为120万吨/年，一期改造后设计通过能力为160万吨/年。 二、自然条件 （一）地形、地质 交通部第三航务工程局设计院勘探队1980年6月“江苏苏州某港码头技术设计阶段工程地质报告”对勘探区各层土工程地质特点描述如下： 1.(al-mQ4)灰色淤泥质亚粘土及亚粘土 饱和，软塑～可塑，粉土含量较高，部分土的塑性指数Ip10。其顶部其底部含有粉土镜体及夹层。 2.Ⅱ2(al-mQ4)灰色亚砂土 饱和，松散，夹有粉细砂夹层。含云母，螺壳及半碳化植物残体。上述二层成为灰色软土层，为长江河谷地区全新世堆积物，为一层灰色细颗粒软土。以高压缩性，稳定性较差为其特点。在空间分布上，灰色软土层多为组成上粗下细的二层结构。上层（Ⅱ2）厚1.00～3.00m，下层（Ⅱ1）厚2.00～10.00m，亦有多层重复出现及水平相变，接触带附近多出现夹层或互层现象，码头部分以（Ⅱ1）土层为主。整个土层分部甚为稳定，底板标高均为在-10.00～-12.00m。 仅两部个别钻孔甚至缺失此层。 3.Ⅲ2(alQ3)灰绿色亚粘土 饱和湿，可塑～硬塑，含粉土及碳化植物残体。厚度为0.60～8.00m，底板标高6.00～-20.00m。由于个别土样的含水量（W%）偏大，压缩系数（a1-2）故此土层强度指标亦略偏差。分布趋势大致为上游至下游，自北向南，土层厚度逐渐增厚，局部出现有缺失现象。 4.Ⅲ3(alQ3)褐黄色亚粘土 饱和，硬塑，含粉土，铁锰质氧化物及碳化植物残体。不同程度地夹有灰白亚粘土，属于高岭土类。偶尔夹有下伏卵砾石蚀再堆积的硅质卵砾石。土的物理力学性质较好，为低压缩性，低灵敏度土。厚度为1.50～9.00m,底板标高为-14.00～-21.00m。此层分布较为稳定。 5.Ⅲ4(alQ)褐黄色砂土 其以中粗砂，含砾砂为主，中密，有泥质夹层。多为条带状或透镜体状分布于硬粘性土层，局部与下伏卵砾石层直接接触。厚度0.50～1.50m，标准贯入击数（N60.5）=17～36击。 6.Ⅳ(alQ1-2)含泥卵砾石层 黄色，亦见灰白色，蓝灰色等杂色。其颜色取决于粘性土胶结物。其砾石含量约为50%，乱世略少于砾石含量。磨因度良好，球度不一，均为坚硬硅质岩，不存在软弱岩成分。与粘性土和砂土混杂，为中密～密实的胶结含泥卵砾石层。泥质含量不均匀，有程团块或夹层。其上游地区的含泥量略少于下游地区。厚度为1.30～8