汽车安全结构与碰撞论文.docVIP

**************** 毕 业 论 文 题　　目:　汽车安全结构与碰撞 专　　业: 班　　级: 学　　号: 姓　　名: 指导老师: 日 期:摘要 本文介绍了在汽车碰撞事故中,车身不同部位的刚性对其安全性有不同的影响提出了合理的车身刚性设计结构,即前后部为弹性中部为刚性结构引言 1 一．车身结构简介 2 1.1非承载式车身 2 1.2承载式车身 2 1.3半承载式车身 2 二．汽车车身结构的安全性 2 2.1前部能量分散、吸收构造 3 2.2侧面能量分散、吸收构造 4 2.3后部能量分散、吸收构造 4 2.4保险杠 5 2.5前发动机罩 5 三．汽车碰撞时受力的传导 6 3.1正面碰撞 6 3.1.1按照欧洲的NCAP规程进行的正面碰撞： 6 3.1.2按照美国的NCAP规程进行的正面碰撞： 7 3.1.3在正面碰撞时受力的传导： 7 3.2侧面碰撞 8 3.2.1按照欧洲NCAP规则的侧面碰撞： 8 3.2.2按照美国的LINCAP规则的侧面碰撞： 8 3.2.3在侧面碰撞时受力的传导： 9 3.3车尾部碰撞 9 3.3.1在车尾部碰撞时的受力传导： 10 四．安全车身的发展 10 结论: 12 引言 一种现代的汽车车身必须符合很多的要求。汽车的车身，最初主要是单纯地用来防风挡雨的，但现在，作为对车的形态和功能都有很大影响的基本骨架，已经逐渐变为一项十分重要的困素。对于现在的车身，除了要求能够保舒适安全的个人空间、良好搭载动力装置之外，还要求其有高强度、最优化利用变形量、特别刚性的座舱、在座仓内部最大限度的给乘客提供空间、前部的布局要非常紧凑、高效的护身制动系统、具备靓丽的外形设计等。为了最优地实现所有的上述的要求，在设计布局的时候要给予特别的注意车身安全与舒适的兼容性。 一．车身结构简介 一般来说，车身结构被分为以下几种类型 1.1非承载式车身 将发动机和悬挂系装置等安装在用厚板做成的车架上，并在该车架上通过橡胶缓冲支架等安装车身的构造,由于车身和车架之间是通过橡胶制缓冲材结合的，所以来自发动机和路面等的震动、噪音不易传到车身上，从而提高驾乘的舒适性。 1.2承载式车身 承载式是指类似于鸡蛋单体的外壳，通过车身外板和框架组等使得应力被广泛分散出去。乘用车多采用车室部较坚固，由前后部分来吸收大部分撞击能量的构造。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但是产生的噪声和振动相对较大，大部分轿车采用这种车身结构。 图2.2强化了侧面 2.3后部能量分散、吸收构造 为了能够合理分散。吸收后部碰撞时的能量。强化了后梁（如图2.3） 图2.3强化了后梁 2.4保险杠 汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。据关教授讲，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。目前轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 塑料保险杠具有一定强度、刚性和装饰性，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护车体、灯具、乘客等不受损伤。从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，成为装饰轿车外型的重要部件。 2.5前发动机罩 发动机罩，是指覆盖了发动机室的可能进行开闭的罩子。发动机罩外板，发动机罩内板以及加强件类两面都采用电镀钢板。使其具有足够了的防锈功能。此外，还采用了发对机盖隔音材料，以提高发动机外板的隔热和安静性。在小型车系列的一部分车型当中，采用了铝制发动机罩。发动机罩内板和外板的四周以折边连接取代焊接。为了确保发动机罩铰链和发动机罩、锁支架的刚性和强度，将加强梁点焊于内板上。在发生碰撞时，发动机罩由受到撞击而发生弯曲变形，这也是汽车发生碰撞时吸收能量的一个重要部件，而不是把它做得很坚硬（如图2.5）。 图2.5 前发动机罩 三．汽车碰撞时受力的传导 为了保