汽车实际应用设计标准.docVIP

(1) 车身设计及方法 汽车车身开发设计流程描述： a：参考车型的结构分析及主断面设计（主要设计参数的收集） b：二维效果图初步工程校核（问题点汇总，造型特征的可行性分析，储备额断面分析，主要尺寸校核，配套厂介入） c：三维工程校核，（主要尺寸校核，主要断面分析，造型特征的可行性分析，简易数模验证，车身运动件的校核，配套厂介入） d：ClassA 曲面工程分析（间隙、段差、圆角的确定，简易数模的表面替换，细部造型特征的确定和工艺分析，配套厂介入） e：车身详细结构设计（在确定了内饰，附件，底盘电气的设计硬点后进行详细的结构设计） f：车身CAE分析 g：车身工艺数据（根据CAE分析，配套厂的工艺建议及其他硬点的变更及改善） h：车身样车试制 i：车身数据修改，NC数据（根据试制过程中发现数据问题及时改善） j：模具样车试制及小批量生产 k：样车性能实验 l：批量生产 （2）汽车内饰介绍 a：内饰整体概述 车室内部可见的零部件称为内饰件，主要有：仪表板、副仪表板、地毯和行李箱仓垫、遮阳板、扶手、顶盖内护板、车门内护板、空调系统出分口、拉手、烟灰盒、座椅安全带等。 轿车车身内部是驾驶员和乘员乘坐的地方，其内饰件设计的好坏直接影响到乘坐者的心情和精神状态，所以轿车内饰件既有他自身的使用价值，又有它的商品价值，内饰件该有它个性化及多样性的特点。 内饰的设计要求各种装备协调一致，色彩调和追求高质量的轻量化。 主要以塑料件作为装饰材料 b：仪表板 仪表板是汽车内饰件的最主要的组成部分，也是车厢内最引人注意的地方，一方面它在行车过程中为驾驶员提供各种信息的方便，另一方面仪表板的造型设计也体现了轿车的个性。 仪表板的相关硬点一般包括：车身、翼子板内板，前围板、前挡风玻璃，前风挡下横梁，地板，转向管柱总成，排挡杆总成，手刹总成 电气原件包括：组合仪表、气温表、CD/DVD收放机、GPS及其显示屏、GPRS及其手机、天线、免提喇叭、点烟器、线束等。 空调包括：主机、风道及风口以及A柱护板，前门户板等。 A柱护板总成 A柱护板总成有A柱护板及卡扣组成，边界条件，A柱内板，前挡风玻璃，密封条，门框密封条，顶棚，仪表板，线束等。 检查注意事项： 前挡风玻璃间隙3~4mm（轿车）6~8mm（MPV、SUV等） A柱护板在前门框外通过密封条压住，A柱护板应允许密封条压入，留有间隙0.5~1mm。A柱护板侧面斜角应该大于密封条压边自然状态下的角度，20度左右。 A柱护板通过卡扣连接到A柱内板上，A柱内板应该起凸台或者凹坑，其过孔表面法向与其卡扣中心轴线平行，卡扣弹性球面会弹0.5mm A柱护板在上部，压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mm B柱护板总成 B柱护板总成有B柱上护板，B柱下护板，卡扣组成。边界条件：B柱内板，顶棚，前后门框，密封条。前座椅安全带开降器总成，安全带卷缩器等。 检查注意事项： a：B柱上护板与B柱内板之间留足够的前安全带开器总成的空间，B柱下护板与B 柱加强板之间安装安全带卷缩器。 b：B柱上护板与B柱内板距离为16~18mm c：B柱下护板与安全带蜷缩器距离大于8mm d：柱护板在前门框外通过密封条压住，B柱护板应允许密封条压入，留有间隙0.5~1mm。B柱护板侧面斜角应该大于密封条压边自然状态下的角度，20度左右。 f：B柱护板在上部，压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mm g：B柱下护板若考虑使用包在密封条上的结构，因为护板表面需要做皮纹，模具分型线的拔模斜度较小的一侧大于5度。 C柱护板总成 C 柱总成有C柱上护板，C柱下护板，卡扣组成 边界条件：C柱内板，C柱加强板，顶棚，三角窗玻璃，后门框密封条，后背门门框密封条（有后背门的车型） 检查注意事项 C柱上护板与三角窗玻璃或后挡风玻璃之间间隙3~4mm（轿车）6~8mm（MPV、SUV等） C柱上护板与C柱加强板之间间隙不小于5mm，C柱下护板与轮罩之间间隙不小于5mm。 C柱上护板通过卡扣装到C柱内板上，C柱内板应起凸台，或者凹坑，凸台平面法线与卡扣中心线方向平行，卡扣弹性球面回弹量0.5mm侧围压缩量0.75mm 对于有后背门的车型，C柱上护板和C柱下护板在门框处压入密封条，留有间隙0.5~1mm C柱上护板压在顶棚上，不留间隙，压边重叠宽度应大于20mm 门槛护板总成 门槛护板总成由门槛护板和卡扣螺钉组成 边界条件：门槛内外板A柱内板，B柱内板，地毯，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板，个别装有引擎盖开启拉手，加油盖 开户拉手。 检查注意事项：