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浅析重庆市城市规划现状及改进方案摘要: 重庆这些年的城市建设有了很大的发展，市中心区域的景观无论远眺还是鸟瞰，充满气垫且繁华，城市景观、市建设固然取得了不小的成就，同时存在一些明显的问题，主要问题是市中心区人口密度过大；城市中的机动交通日益发达，数量增多，速度提高，但现有的城市道路系统方式与这种要求产生矛盾，过于复杂；城市中心绿地空地少，日照通风、游憩、运动条件太差。严重影响市民的工作、休憩、居住及交通。这就成了重庆市城市规划要改进方法去解决的问题?。关键词:重庆；城市规划；交通；居住；工作；休憩；改进前言: 城市规划的目地是解决居住、工作、游憩与交通四大城市功能的正常运行。重庆市是我国第四个直辖市,国家统筹城乡综合配套改革试验区,更是全国交通枢纽的核心城市。在重庆市规划发展中,重庆市城市总体规划分为两个部分：《重庆市市域城镇体系规划》和《都市区城市总体规划》。市域城镇体系规划的范围为重庆市行政辖区，面积8.24万平方千米,规划至2020年,形成都市区1个特大城市,万州、涪陵、江津、合川、永川、长寿6个大城市，黔江、璧山等25个中等城市和小城市，495个左右小城镇的城镇体系；都市区总体规划范围包括渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙坡区、北碚区、渝北区、巴南区九个行政区，面积5473平方千米。在确定了经济、社会与环境可持续发展的同时,还将关注组成城市的四大功能: 居住、工作、游憩与交通，下面对重庆的这四个城市功能做简单浅析。 1．居住问题重庆由于特殊的地理位置及地理形态使得各种居民建筑明显的向高层发展。城市用地紧张,人口密度过大，空间绿化偏少，日照不良，公共服务设施太少，尤其是公共厕所分布不合理,很多公共服务设施没有指示牌,即使有了这样的公共服务设施,人们也无法享受。而新建的有很多小区,开发商为了榨取土地的最大利益,让自己获得最大利润,使得小区环境不好,严重影响市民的生活。为了给市民一个舒适的居住环境,我认为应合理的统筹城乡规划,科学定位,不要盲目跟风,导致人们的生活质量降低。而在城市中心,应多给市民一片蓝色的天空,而不是万丈高楼空。2．工作问题有了居住空间，我们将面临巨大的工作压力。重庆居民外出时基本无法使用自行车或电动车等轻便交通工具，而只能借助公共交通工具或私家汽车，而城市道路完全是旧时代留下来的，宽度不够，交叉口过多未能按功能分类.这就造成居民在外出时，交通拥堵,使得人们的工作效率大大降低，还有就是工作场所应与居住地点不能太远，如之不然就会造成交通拥挤，同时有害工作人们的身心，时间和经济都受到损失。而重庆的主要工业是重工业，该工业的用地大部分被规划到城市的外围郊区，而这就将进一步引起城市的无限制的扩张使居民点和工作场地的距离进一步增加造成过分拥挤的人流交通。同时其它工作场所如办工楼、商业服务区、文化娱乐设施过分的集中在城市的中心地带，造成中心交通过分拥挤。典型的例子就是重庆市的解放碑区，该地区的办公商业娱乐场所就过于集中，严重影响此地居民的工作。 所以我认为在规划城市工业用地的时候就就应该同时考虑好附近的居住用地，还要做好当地的气候等各方面因素，科学的安排好工业用地和居住用地的位置关系，保证居住区受到工业区的影响最小，这样就可以减少在城市扩张时而增加的工作、居住及交通问题。而在城市中心规划办公商业娱乐场时应避免过分拥挤的现像，尽量分散各种容易造成拥挤的场所保证城市中心的交通通畅。3．交通问题交通问题历来为各个城市在规划时就考虑的重点及难点问题。合理安排路线才能使城市运行流畅，居民行动方便，城市发展也更有前途。重庆处于中国西南山区，有“山城”和“江城”之称，整个城市依山而建，且有两江（长江和嘉陵江）穿过更使交通成为一个严峻的问题。山区和江流使重庆的道路窄而多弯，交通系统也就更复杂。目前重庆建好的桥梁有长江大桥、李家沱大桥、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝奥大桥、石门大桥及高家花园大桥，重庆市各大区就是靠这几座大桥的连接成为统一的整体。然而随着经济的发展，私家车越来越普及公共交通也越来越发达对交通就造成了严峻的考验。长江大桥就曾经因车祸堵塞造成万人步行的状况，所以重庆决定在2020年内将重庆的绕城高速公路以内至少建16座大桥来缓解交通问题。 但我认为重庆的建筑用地本来就紧张，这也是居民大部分集中居住在高层建筑中的原因，如再建大量大桥必将建更多的地面道路这会加剧重庆的用地紧张。所以我认为重庆应该建设其它交通方式，首选就是地铁和空中轻轨，大量应用地下空间和空中空间，缓解交通的同时尽量减少增加土地的紧张情况。与此同时号居民多使用公共交通工具，增强全民意识缓解交通压力 4．休憩问题 同所有的大城市一样，重庆更缺乏敞地，城市绿地面积减少而且位置不适中，无益于市区的居住条件的改善；而市中心区人中密度本来就已经很高，且地价过