汽车及零部件产业分析与专业化招商计划(10.24).doc

吉林省汽车及零部件产业专业化招商 规划纲要 （初 稿） 围绕吉林 省开展特色及重点产业专业化招商的总体规划，现就我省汽车及零部件产业招商形成如下规划纲要。 一、汽车产业发展情况 （一）世界汽车产业发展情况 百年间，全球汽车产业经历了若干重大的事件和变革，从大的时间跨度和产业格局来看，全球汽车市场的发展历程可以按照如下的思路进行梳理，即诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲。 1. 全球主要国家生产格局 据国际汽车生产组织日前公布的数据显示，2011年中国生产汽车1842万辆，增长0.8%，其中乘用车1449万辆。2011年，由于中国汽车生产减缓，全球汽车生产仅增长3.2%，共生产汽车8006万辆乘用车产量仅为5993万辆，较上年的5826万辆仅增长2.9%。2011年，产量前十名国家共生产6111万辆，占世界汽车总产量的76.3%，比重较上年下降0.7个百分点。分区域来看，亚太地区生产汽车40624万辆，下降0.7%。其中中国184辆，日本8辆，韩国46辆，印度39辆，泰国14辆，伊朗辆。欧洲地区（含土耳其）生产辆，增长6.6%。其中欧盟27国辆，非欧盟国家辆，俄罗斯辆，土耳其辆。美洲地区生产辆，增长8.7%，其中北美辆，增长10.6%；南美辆，增长3.6%。非洲地区生产辆，增长5.9%，其中南非生产53辆，埃及生产8辆，摩洛哥生产5辆。分国家来看，中国汽车产量继续蝉联世界第一，美国超越日本紧随其后，日本退居世界第三。德国、韩国、印度、巴西、墨西哥、西班牙和法国分别居第4到第10位。金砖四国中，除俄罗斯前进到第12名外，其余三国均进入世界前十名，印度超巴西居第六，巴西居第七。七国集团中，只有美日德法四国进入世界前十，加拿大保持第11名，英国保持第15名，意大利则退至第21名巴西、俄罗斯、印度和中国 1998年5月7日，德国戴姆勒－奔驰公司以383.3亿美元的价格收购美国克莱斯勒汽车公司，成为世界工业史上最大的兼并案。这一行为掀起了全球范围内的并购风潮，之后通用汽车与菲亚特建立了合作，福特收购了路虎和沃尔沃。 2001年，全球汽车市场格局基本呈现“6+3”格局，即通用系（包括菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（包括马自达、沃尔沃轿车、大宇）、克莱斯勒系（包括三菱—现代）、丰田系（包括大发、日野）、大众系、雷诺系（包括日产、三星）6大汽车集团，外加本田、宝马、标致—雪铁龙三个独立制造商。这些大的汽车制造商不但在产量和销量上控制着全球汽车市场（原6+3模式格局占世界总销量的大约92%），而且在技术上引领着汽车行业的发展。 几年后，相对稳定的世界汽车产业格局发生变动，大的汽车跨国联盟相继解体，6+3格局在慢慢改变原有的面貌。2005年2月13日，菲亚特集团在周日召开特别董事会，正式决定与美国通用汽车公司解除5年前签署的合作协议。菲亚特在重新成为独立企业后逐渐找到方向；2007年5月戴姆勒-克莱斯勒分道扬镳。此外，一些新势力正在努力寻求世界范围内的话语权。印度TATA，韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽集团，这些原本处于汽车版图上第三世界的企业依托本国新兴市场的潜力迅速崛起。 2009年，通用汽车出售1%上海通用股份给上汽集团；2010年4月，雷诺与戴姆勒之间传出将互相持股3%的消息。 有媒体预测，全球汽车产业已经形成了“7+2”的格局。它们包括：通用+上汽，福特+马自达+长安，丰田+富士重工，大众+铃木，标致雪铁龙+宝马，雷诺+日产+戴姆勒，菲亚特+克莱斯勒+三菱。唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 3. 金砖四国的兴起及对全球汽车产业的影响 金砖四国是指巴西、俄罗斯、印度及中国四个有希望在几十年内取代七国集团（美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大和日本 波士顿咨询公司(BCG)发布的调查报告显示，未来4年内，中国、俄罗斯、印度和巴西的汽车销量将占到全球总量的三分之一，并将以每年3%至15%的速度增长，超过成熟市场2%的年增长率。金砖四国中的汽车发展速度和规模并不尽相同。近两年中国汽车市场的快速增长有目共睹。据预测，2014年中国汽车销量将占金砖四国的61%，但其年增速将放缓至5%，不及过去20%到40%的增幅。巴西很可能是销量增长最稳定的一个，市场容量排名第2。印度市场的增长最快，但整体容量仍处在第3位。俄罗斯汽车市场2009年受到重创，达到历史最低。预计2013年前俄罗斯市场容量都将处在这四国的第4位，但在2014年将超过印度。 金砖四国将在汽车工业中扮演重要角色且汽车制造商及供应商都应加大投入力度，包括增加经销商和制造厂，加大研发力度。金砖四国都拥有数目不断增加的汽车制造商，这有助于降低购车成本并提高购买力。然而目前制造商中仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国拥有良好的发展基础